Если большая выработка нет смысла его делать, заказывай контрактный дешевле обойдется, лучше 1-й комплектации (с навесным, системой ВКГ, и целым золотником геометрии ВК), а этот, остатки продавать.
Была у меня вечная ошибка 16485 по вентиляции бака. И как то 3 года назад, здесь же на форуме в ответ на мои вопросы по этим ошибкам с ДМРВ и вентиляцией топливного бака получил ответ что адсорбера у меня встроен в клапан вентиляции топливного бака и сто клапан N80 это он же и есть! (Даже эти посты нашёл) Я его поменял, проблемы на время ушли, но вернулись вновь! И вот из-за этой неправильной информации я всех убеждал что я всё заменил и N80, и адсорбер.... А оказалось что это всё отдельные элементы... Вобщем нашёл адсорбер, снял. На нём промыл клапан в маленьком отделении сбоку - сначала он продувался в обе стороны, потом только в одну. Трубки подходящие и уходящие от него все чистые, продуваются. Сам адсорбер тоже. Установил его на место. Потом кое как отсоеденил клапан N80, расположен в жутко не удобном месте... Продувался он в обе стороны. Промыл его вд-40, продул и прощёлкал. Ожил. Работает теперь как и положено. Опять же с горем по полам воткнул его на место. Проехал по жаре +34 около 550 км с остановками. На горячую, тьфу-тьфу, стала заводиться без проблем!! Всем спасибо за помощь! И перепроверяйте информацию!
И не надейтесь на то что все исправно что когда то делали, перепроверяйте при новом ремонте, а то как здесь получется, из за неисправного клапана на абсорбере забьет №80 и будем гадать - провода или ДМРВ, и еще не ленитесь делать опресовку. Помощь в поиске неисправности неоценимая ,
Кто-нибудь может помочь разобраться с периодическим расколбасом на хх? Так чтобы подъехать и домучать до победного. Задолбало)
Так сам и сделал. Только не за пару... Подольше. Клапан в жутком месте установлен. Ткните, где в ELSA раздел по замене N80.
Все когда то с этого начинали, для человека, который делает это в первый раз неплохой результат. Не поверишь, Эльзой не пользуюсь . .... стараюсь по каталогам, проще для меня. В серьезных агрегатах моменты затяжек из других источников.
Есть мотор ASN, правда не первой комплектации, в Челябинске 2002 год. Я когда то там с нее брал АКП (квака).
Эту тему видел, но ответа на вопрос как снять этот клапан в ней нет. Только такой же вопрос о том, как его снять
Причем тут вообще обратка ты о чем??? Что пристали к парню он делает это наверное первый раз и на удивление сделал. А если серьезно то сложного снять ничего там нет, нужно снять патрубок от ДЗ (1 болтик и 3 хомута), если мешает и неудобно, то снять еще грушу (3 болтика) и снимайте его! С ключами от велосипеда конечно не получится, здесь как минимум нужен хотя бы китайский наборчик нормальных ключей.