Проблема с датчиком ож

В прокладке.

 

Может "...гранаты не той системы..."(с)?

 

Легко - попутаны провода на датчике.
Чтоб ты знал - там внутри в одном корпусе датчик и включатель перегрева на лампу. Так что порядок подключения проводов имеет значение.

Переставь провода, а лучше - купи фишку на этот датчик, бо у тебя - дай угадаю - она отсутствует (разломана).

 

Откидывать датчик пробовал?

 

А может у тебя проблема с техникой и это не твоё?
Для начала необходимо заполнить профиль, какой автомобиль и мотор, что бы не гадать на кофейной гуще.... Может ДТОЖ вообще не тот, что должен стоять в твоём автомобиле (по этому мною была использована цитата про гранаты не той системы), второе что ты можешь сделать одаренный альтернативно, так это померить сопротивления с выходов датчика относительно массы, если относительно массы они не прозваниваются никак, то смело идешь в магазин за новым, не китайским датчиком температуры именно к твоему мотору.

 

Заполни профиль альтернативно одаренный ты наш! И так и да, то что я хотел сказать постом выше, я сказал.

 

Шо, туда воткнули ААН или АВС?
Ай, нэ нэ нэ...

Бро, давай сюда фото подкапотки.
Кашпировские тут давно не живут.

 

Откинь голубой провод от генератора, тогда и на включенном зажигании будет ноль и на заведенную будет ноль.

 

На некоторых старых моторах сзади в головке стоит датчик давления масла или в трубке ОЖ позади головки стоит датчик отключающий "ёжика". Лучше конечно обратиться к палеонтологам типа Geka, у них живые динозавры)))

 

Может этот альтернативно одаренный подключает провода к датчику температуры отключающий "ёжика" на карбюраторах или ещё лучше, к датчику давления масла? Симптомы похожи, при включении зажигания замыкание и стрелка идет на Max, потом разрыв при достижении температуры 50ºС или достижения давления, и стрелка бежит на ноль...
Этого мы не узнаем пока ТС не укажет тип силовой установки пИпИлаца.

 

Вот потому я и хочу фото подкапотки. ))

 

Значит будем гадать по фоткам как цыгане?)))

 

Как Кашпировские и Чумаки. ))