Подскажите кто опытный в этом вопросе плиз. Машина 80-ка АВТ 92, вроде как по етке шрус 893 498 103 BX (F 8C-N-136 901>>) выбор не велик, и все такое себе. То что сейчас оригинал - не скрипел не выл, но пыльник один порван, внутри уже гудронище и даже островок ржи. Вопрос вот в чем, стоит ли покупать новый на замену или лучше реально снять, разобрать отмыть и вернуть с новыми пыльниками? Имеет смысл? Сейчас пипец что продают. GKN космический ценник. Или взять китай GSN и не парить мозги. Или кто посоветует какой лучше из того что есть: LPR, RAL, Nakayama, Dr!ve+. Именно на мою машину какой то скудный вариант. Спасибо.
Если люфта и прочих проблем нет, конечно снять, помыть, смазать, одеть новый пыльник и кататься дальше.
по сути он как качения, по ложбинам ходят шарики по оси, но выработка за такой срок уже наверное приличная может быть
Ну если нет вибраций и прочих "прелестей", как говорится: Не мешай машине работать....я бы поменял пыльник и всё, а там дело хозяйское.
у кого авт? Metelli 16-1010 SKF VKJA 8001 подходят? нигде нет инфы именно на АВТ с вином больше 170к также на 6 болтов, диаметр 100,33 шлиц, но ширина 34,а те что на мою бьются 32 мм
если будет не по штату (в моем случае штатно это 32 мм ширина), то шрус не закрепить, не будет места для стопорного кольца, все тютелька в тютельку идет на посадочном месте с учетом тарелки, никакого люфта