Да я вообще на распутье. Менять время пришло, моя уже устала. Езжу мало и постоянно какие-то резинки менять надо ввиду возраста. Хочется опять a6, и судя по всему она должна быть дизельной. На С7 бюджета нет, на С6 есть. Но есть ощущение что даже дизельные С6 будут уставшими, и лучше годик подождать С7-ю.
Он(Bagaiev) же пишет:"...годик подождать и взять С7"...значит,есть возможность через год увеличить бюджет.
Именно. Увеличить бюджет и взять новее. Вечная проблема - ремонт конкурирует с автомобилем за деньги "резинки" - это та хрень которая на 16летнем авто выходит из строя без твоего участия. Из последнего - трубка с антифризом которая к салону идет стала протекать (за одно ГРМ менял). Тросик стеклоподъемника распушился - окно до конца не закрывалось. Трещина в глушителе (ну тут может я в дачном поселке лежачего полицейского самодельного зацепил), сочится жидкость гидроусилителя из трубки. Это за последние пол года. Ходовую сюда не списываю, так как считаю ее расходниками. Езжу 10-12т в год, из них 60% ездит жена, так как работаю дома. В итоге для меня эта машина которая мне все еще оч нравится начинает ассоциироваться только с непрерывными проблемами. Масло меняю 2 раза в год весной и осенью. К пробегу и обслуживанию эти проблемы не относятся. Тупо от возраста. Вот отсюда следуют вопрос - с дизельными рестайловыми С6 так же будет ?
Первую С6 брал 3х леткой, продал 10 летней. Возрастных проблем не было, были мелкие отказы, кот. я отношу к конструктивным просчетам новой модели (начало выпуска). Следующую дизельную С6 тоже взял 3х летней- конец выпуска-11год. С ней все хорошо, только расходники. Должна еще поездить. У вас пробеги относит. небольшие, если найти не убитую машину, может и все хорошо будет. А ранняя С7 может больше проблем доставит? Там и с коробкой вопросы могут быть.
Хочется верить что получится купить с уже починенной коробкой. А сам я со своими пробегами без пробок её не убью ) Кстати коробка как раз для меня является аргументом за С7. Я покатался на шкодах и мне очень понравилась работа робота. И поломок его с моими пробегами я не боюсь
Скоростью реакции. То есть сейчас уже привык в некоторых моментах нажимать газ сильно заранее. Плюс он еще съедает мощность и расход увеличивает. В целом меня он устраивает, плюс на С6 он уже 6-ти ступ должен еще лучше быть чем у меня. Но вот когда робота попробовал - очень понравилось. Как говорится лучшее враг хорошего.
Я ездил на новой октавии. В приниупе понраилось. Как для переднего привода по скользкой дороге едет хорошо, салон просторный и в целом удобный. Подвеска не дубовая. Вроде все было хорошо, но когда поехал назад на своей 16-летней полноприводной опять оказалось что лучшее - враг хорошего Еще вариант год на рапиде/поло покататься годик перед С7, но перед зимой с полного привода на передний тоже тупо пересаживаться....
Пассат и Октавия мне тоже нравятся. Если ездить 20-30 тыс в год. я бы подумал взять новую машину. хотя с хорошими моторами они тоже хорошо стоят. Но по сравнению с шестеркой это шаг назад, а следующая машина должна быть как мин не хуже предыдущей. У меня пробеги небольшие. и каждый раз после раздумий снова бу ауди.
Я бы год покопил на С7. Ее проще продать будет. С6 уже смотрится как "привет из прошлого века". Я 7 месяцев свою продавал. Пока цену третью по России не сделал для своей комплектации. Ищут такие машины единицы и требования очень высокие.
Так может дело в том,что надо правильную машину брать,тогда и продать можно будет? Я 1,5 года назад продал за неделю "привет из ПОЗА-прошлого века" А6 С5 , но кватру на механике. Хотя и цену не ломил,не люблю долго продавать И желательно бы указывать,какую именно машину вы по полгода продаете. Ну пришлось самому глянуть. 2.8 недопривод на вариаторе Это уж точно. Вот и причина зы... старожилы может помнят был такой тут Гоша, он свою 3.0 дизель у Ратькова жестко затюнил.Потом еще до кучи красным пластидипом покрасил . Потом продал. Несколько дней назад она всплыла на Авито,уже следующий владалец стал продавать. И вот объява закрыта уже. Ценник был 750 за дорестайл.