У вас в профиле А6 - это двигатель который 249 лс в стоке? Он и правда после обычного чипа выдает 330 л.с.?
слушай ну а как же все эти ремонты коробок, замены цепей и так далее? все кругом как в рупор орут, вот дорого там все это делать, сложно и так далее
Ну а так вообще вот если кто знает сколько стоит замена цепей на 2.0 вариатор на с7? или ремонт вариатора допустим?
и на сколько потом их хватит при должном обслуживании допустим 7к пробег-замена масла в двигателе, 40к замена масла в вариаторе допустим, есть ли при таком обслуживании проблемы?
Замена ГРМ - думаю тысяч 50-60 по нынешним ценам у дилера. Я менял на 150, сейчас 236. До замены судя по выходу натяжителя далеко ещё. По вариатору тут на форуме есть партнёр клуба Дмитрий. Основная болячка - замена стартового пакета (сцепления). Я пока на родном езжу. И в вариатор кроме замены масла и фильтров не лазил. Более серьёзный ремонт думаю выйдет тысяч в 100-120.
Тут ещё момент - это может помогло бы продлить ресурс на новой машине. Но если вы берёте с пробегом за 100-150, то наверное это не сильно спасёт. Не известно как укатывали машину прошлые владельцы. Но мысль правильная.
ну получается если менять цепи раз в 100 тысяч, то в целом то не так уж и дорого) а вот на счет вариатора вопрос конечно остается открытым, хах все же не дешево) может есть кто тоже на вариаторе катался отпишутся насколько они проблемны и сколько они ходят без проблем))
Особо не слышал про проблемы вариатора. При нормальном обслуживании и эксплуатации ходит по 200-300 т. км. Вариатор очень не любит стартов с педалью в пол. Все еще, конечно, зависит от предыдущего владельца.
подскажите еще пожалуйста кто владеет A6 сколько вам ТО в среднем обходится? если есть кто с мск будет интересно услышать еще и место обслуживания!) видимо мой выбор все ближе и ближе подбирается к ауди
Не так уж и дорого. АКПП, например не дешевле ремонтировать. Тем более DL501gen2 надёжная коробка при правильном обслуживании и эксплуатации, многие АКПП ещё переживет. Да и ремонт там несложный, заменил сцепу и ездишь, в отличии от АККП, ремонт которых часто игра в лотерею. 2.0TFSI gen3 тоже достаточно надежный. У меня 2.0 пробег 97000, масло не ест вообще, но заправляю только АИ100 и прежний владелец лил только 100. Масло меняется каждые 7000 км.
Не так уж и дорого. Фильтр воздушный 1300Р Фильтр масляный 700Р Фильтр салона 1000Р Масло 5л 4000Р Колодки передние самые дорогие ATE Ceramic 9000Р, Brembo 5000Р Это примерные цены.
Смотря, что вкладывать в понятие ТО. Если замену масла, фильтров и расходников, то как по мне стоимость, что у VAGа, что у Тойоты или другой марки примерно одинакова.
Если по месту сориентировать , то мы ездим на Нрвой Риге, были ещё в Строгино заезжали. Сетевая компания, название найду позже кину. В среднем обходится 5-6к