В общем история такая... Задумался я самостоятельно "почитать" свою машинку, взял свой старый адаптер самодельный на 2-х транзисторах (я им бывшую свою 80-ку читал), ноутбук и подключился к разьему. Ткнул вход К-Line, сначала в 7-ю дырку, попробывал почитать - пишет "не может синхронизироваться", сделал проверку на совместимость с OBD-II (такая функция есть в VAG-COMe), ответ - типа недопустимый байт синхронизации - 5$, попробуйте попозже!, Ткнул в 15-ю дырку (на ней радио, управление сиденьями и навигатор висит) - все читается работает!!! Почитал книжицу - пишут типа, что на 15-й повесили контроллеры со старым протоколом, а все остальные на 7-й дырке висят и по новому протоколу работают- OBD-II называется или ISO9141-2. Ну, думаю, все ясно, стар мой адаптер, не поддерживает ... пошел домой полазил по инету, набрал в поисковике OBD-2 и вижу: МастерКит-набор NM9213 всего 480 рупий, в мануале несколько раз встречается термин OBD-II, все типа на мази - купляй, сбирай и подключай!!!! Так, млять, и сделал... Купил, спаял, корпус подогнал, все в ажуре... вспомнил про какие-то ошибки в схеме, обсуждаемые ранее на нашем форуме, посмотрел на их форум, почитал, пишут, что все нормуль - ошибка исправлена... Ну, думаю -пора! взял бук, адаптер и всякую нужную хрень и пошел к машине... Подключился и .......??????? то-же самое!!!!!, что и с тем лажевым двухтранзисторным адаптером, который у меня был.... я еще подумал: "И нах, я ему провода под корень пообрезал, для энтого нового уё..пи..ща..., он же удобнее был, внутри COM-вского разъема умещался..." в общем Лоханулся!!! потом уже понял, что это такой трюк, млять, написать, что адаптер можно подключать к разьему OBD-II, и пусть лохи не знающие покупают и подключают, а то, что он не работает по протоколу OBD-II, сами потом догадаются... и написано ведь, что читает все машины VAG... короче я зол на них, целый день укакошил в пустую.... вот так вот!
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) Ты сделал неправильный вывод: ты день не "укокошил впустую", а провел его в творческом поиске! (я серьезно!). Так что не расстраивайся. Ты ж знаешь, наверное: в электронике при устранении отказа 90% времени занимает поиск МЕСТА отказа, а 10% - его устранение. В механических агрегатах - наоборот.
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) А скока этот адаптер стоит не легче его купить?
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) дык МастерКитовский тож на микросхемах и схема очень похожа...
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) самый дешевый стоит 2-3 тысячи, но стоит ли вообще деньги платить если руки "правильно" воткнуты? а потом я, чесно говоря, не знал сначала, что он набором идет... думал уже спаянный полуфабрикат продается, только без корпуса, а приехал увидел - сильно не расстроился... тем более квалификация радиомонтажника уже было теряться начала... руки зачесались.... и потом судя по инетовским схемам, они все одинаковые внутри, только корпуса разные... и не факт, что мою машину прочитают...
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) Я вот хотел другу в Москве заказать, говорили в Кунцево есть, а вот теперь что-то меня сомнения терзают, привезет за трешку а он и не прочтет ничего Да, а усб-шный на много дороже?
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) видел гдето здесь на форуме предлагал кто-то за 2500 р, что-ли, точно ен помню... пройдись в поиске словом "адаптер"... та м в какойто из первых тем проскакивает...
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) http://faq.ford77.ru/engine/jet/com_eec.htm
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) ну и что??? читаю... вижу: "....С адаптером все проще. VAGовский быстрый интерфейс выполнен по стандарту ISO9141 и представляет собой K-L-Line интерфейс. Причем на более свежих машинах и блоках ECU управления L-линией не требуется, эти ECU прекрасно обходятся одной K-Line шиной данных (это двунаправленная шина). L-Line я бы назвал наследием блинковых диагностик. Это однонаправленная шина, управляемая тестером и, грубо говоря, дающая ECU сигнал, что пора начинать передачу. Еще надо заметить, что с 1994 года VAG ставит на свои машины 16-ти контактный разъем OBD-II. Но OBD-II это стандарт интерфейса, а VAG туда просто вначале вывел тот же самый K-L-Line и больше ничего. Но даже если Ваша машина совсем уж новая, и в ней действительно реализован OBD-II, то и в этом случае адаптер пригодится: K-L-Line в OBD-II входит и обмен будет идти по K и L линиям. Просто некоторые функции, которые могут быть реализованы с помощью дополнительных протоколов OBD-II будут недоступны. Или, говоря иначе, машины с OBD-II (не разъемом, а интерфейсом) могут с помощью этого адаптера обслуживаться в том объеме, в котором машина поддерживает K-L-Line интерфейс...." вот только статья была написана в 2002г. и врядли аффтор знал, а если-бы знал -то написал-бы или упоминул обязательно, что в интерфейсе OBD-II используется помимо соответствующего разъема, и K-L-line, протокол K-line ISO9141-2, видимо совсем непохожий на ISO9141, используемый до 2001г. инфа уже устаревшая... там вообще на всем сайте нет не словечка о новом протоколе ISO9141-2, используемом в современных Ауди.
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) Кстати я ни одной дешевки под полноценное USB еще не встречал, все эмулятор - и проблемы со связью...
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) Dyck Вот и я подумал, что на А6 96г.в. 16-ти пиновый разъём уже
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) Слуууушай! а ведь я через USB-ный переходник подключаюсь.... у меня на на ноуте нет прямого COM -соединения, только USB... но связь машина - комп вполне устойчивая, и контроллеры по K-line ISO9141 очень даже хорошо читает... а вот то, что по OBD-II идет - нет, но опять-же связь-то есть, нет синхронизации!
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) Во-во, с синхронизацей кажись и косяк, я не про разрыв соединения имел в виду... Че-то там с эмулей не мирится... Это мне на память пришло, часто упоминание о подобных проблемах всплывает - и у всех у кого USB помойму... Сам я всегда COM использовал под старые проги для диагностики и не только, даже ноут специально с портом брал... никогда проблем не возникало, на простых K / L адаптерах. Единственный девайс 100% под USB, который мне известен - это оригинальный VagCom-овский интерфейс, он очень непрост, со своими драйверами, практически безотказен. Все остальное плагиат. Вот к примеру оригинал и китайская подделка (хотя китай тож неплох для своих целей, но COM )
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) нееет... тута похоже все сложнее... я тут уже начитался и умнее стал... видимо вот такую хрень нужно строить, http://www.scanmatik.ru/modobd2.htm а не то, что я напаял, машинка то у меня 2002г.в., все теперь вяжется ..... и вот здесь http://minsk555.narod.ru/obdinfo.htm все хорошо описано... тут и протокол правильный указан ISO9141-2, а не ISO9141, что ранее использовался... видимо надо новую схему искать.
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) в общем делаю вывод, надеюсь правильный... вот это все не для меня: http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=634 www.autodiagnos.com.ua/Oborudovanie/k-l-line-v21.htm www.autoslog.ru/chip3/k-l-line-v21-1/k-l-line-v21-1.htm и подобные..... а вот это видимо то, что мне нужно: http://www.eksacom.ru/modules.php?name=Asers_Shop&s_op=rateproduct&lid=44148&cid=29 http://www.eksacom.ru/modules.php?name=Asers_Shop&s_op=viewproductdetails&lid=2903&cid=29 http://www.eksacom.ru/modules.php?name=Asers_Shop&s_op=viewproductdetails&lid=1132&cid=29 - вот тут возникают сомнения, нет упоминаний о ISO9141-2!!! http://www.scanmatik.ru/order.htm http://www.autopribor.ru/obor/scanmatik/scanmatik.htm http://www.minsk555.narod.ru/obdinfo.htm
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) мне всеже кажется что проблема светаки с неправильной эмуляцией СОМ порта или его выходов в схеме (часто люди обращали внимание на ошибки разводов ком порта в разных схемах причем схемы работали) обычьно отличие протоколов 1го и 2го заключается в добавлении некоторых команд к первому ... тоесть связь должна быть полюбому хотя некоторые параметры могу выдаваться с ошибками... или не отображаться совсем ..
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) но я же читаю без всяких проблем машины А80 - А100, на А6 -95 года знакомые брали, то-же без проблем, и здесь (на моей машине) то-же три контроллера читает без проблем... можно проводить адаптации и все такое, а вот все остальные весящие на CAN-шине, с интерфейсом OBD-II не читает, не кажется странным связывать это с эммулятором?...
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) вот тут http://www.autoslog.ru/price10.htm можно купить такую хрень - Прог. Модуль "OBD-II" Для диагностики двигателей а/м американского (с 1996 и новее), европейского и азиатского производства (с 1.01.2001) по протоколу OBD-II (EOBD), поддерживающих диагностические интерфейсы ISO 9141-2 и ISO 14230-4. всего за 3515 рублей. но надо заказывать и ждать... Может кто подскажет, где в Питере быстрее можно купить подобную штуковину?
Ответ: похоже я лоханулся (спаял диагностический адаптер) http://audiv8.ru/forum/index.php?showtopic=1199&st=0 здеся люди читали им А8