Ауди 100 2.8 ААН 92год с климой. Доброго времени суток. В общем-то предистория такая. Пригнали машину, масло лилось со всех щелей. После пооолного осмотра было решено скинуть головы, поменять все прокладки, ремни, ролики, термостат, помпу... Поменяли, появилась проблема. Система ОЖ завоздушивается. 1) Не сразу, постепенно. Антифриз не бурлит, не кипит, на холостых может стоять час и всё в норме. С работы до дома 30 км. Приезжаю домой патрубки твёрдые, открываю потихоньку крыжку расширительного жидкость начинает выдавливать и стравливать через низ бачка. Пока стоит остывает, крыжка расширительного пару раз ещё стравливает давление(шипит в общем) Из бачка пахнет антифризом, из глушителя едкий дым бенза. Масло чистое, ОЖ тоже чистая. 2) По приборке температура 90, но если начинает завоздушиваться, то пропадает горячий воздух, стрелка лезет вверх до 100 и срабатывают вентиляторы. При движении, пока не завоздушена 90, завоздушиться 92-93 Термостат срабатывает, патрубки слева и справа горячие. Правда заметил, что из отверстия на печке, когда воздух стравливаешь, первоначально выпускается воздух с холодным антифризом. Потом бьёт фонтан тёплого, появляется тёплый воздух, но на холостых он тёплый, при движении горячий, как и должно быть. Головы закручивали по мануалу, шлифовку, опресовку делали. Прокладки Элринг. Может не правильно развоздушиваем систему ОЖ ? Как победить это всё ? :icon_suicide:
Чудес не бывает.Померьте рабочее давление,в крышке дырка чтоб шипеть.У меня тоже аан ,рулю 3 года.Раньше загонялся по этому поводу.Cудя по словам у вас всё нормально.
Если из расширительного бачка выхлопными газами не пахнет, то пробоя рабочих газов в систему охлаждения нет. Судя по всему, имеет место нарушение циркуляции ОЖ. Не исключено, что система охлаждения не завоздушивается, а "запаривается", т.е. в системе образуются паровые пробки. Одна из причин - расслоение резины на всасывающих патрубках. Вторая причина - по к-л причине не происходит (затруднён) отвод пара в расширительный бачёк. Третья - неисправен клапан в крышке расширительного бачка, в результате чего давление в системе охлаждения понижено и антифриз раньше закипает (локально) и больше при этом образуется пара.
При стравливании воздуха обязательно глушите двигатель,иначе при открытии клапана на патрубке потоком антифриза подсасывает воздух.
Это как глушите двигатель ? У меня завоздушивается и из пипса печки перестаёт вытекать. Даёшь газу и тогда надавливает в клапан климы, сначала с фоздухом, потом фонтан. Закрываю. Стоя всё в норме, как поехал, так опять сверху пропадает антифриз. Либо ооочень медленно сочиться с воздухом. Для начала интересно, почему холодный антифриз стравливается из печки ?
В общем дело такое. Поменял термостат. Ещё раз всё прокачал. 2 дня ездил нормально. Сегодня погазовал побольше и опять надулось. Заметил, если крыжку расширительного не докручивать, то всё в порядке. Тосол на месте стоит и шланги не дуются. Крыжка виновата ? Я уже 4 штуки перепробовал. Сейчас из одной вытянул резинку, полёт нормальный.
Скорее всего прокладка под какой-то ГБЦ прогорела.А крышку до конца закручивай иначе антифриз закипит.
во как! вообще-то воздух стравливается на работающем двигателе да еще и с увеличением оборотов. два варианта 1.термостат без клапана или с клапаном, но стоит не правильно 2.помпа не качает или проскальзывает
Значит так, я сам сейчас не правильно выразился. Вобщем Никаких симптомов нету на прокладку. Тосол чистый, не пахнет, выхлоп хороший, масло на уровне, чистое. Да всё хорошо, за исключением того, что откуда-то воздух попадает в систему. Теперь после замены термостата( с клапаном, стоит правильно клапаном вверх) печка греет нормально. Не жарит, но греет. В общем-то вопрос поставлю иначе. Откуда может попадать воздух в систему? 1) Прокладка понятно, не хочу думать на новую, пока буду искать лёгкую причину. Из-за радиатора печки может быть ?(Заметил, что когда снег лежит на капоте, первым делом капот размораживается пятном в районе клапана печки, где воздух стравливать. На глаз пАра не видно, но значит он есть. 2) Помпа(Опять-же думаю нормальная, пока воздуха в системе нет жарит хорошо на холостых) 3)Бачёк с крышкой Что ещё ?
У меня примерно такая же проблема на таком же двигателе. Но симптомы немного другие. Вообщем после последней замены тосола и термостата была ситуация когда из печки дул холодный воздух. Приехал на СТО где всё делали, открыли капот, покрутил что-то под дворниками, я погазовал и через 5 минут пошёл горячий воздух. Так я ездил ещё долго, всё было впорядке, а недавно печка начала гнать, на оборотах дует тёплый воздух, а на холостых или оборотах ниже 2 тысяч на ходу дует холодный. При этом у меня постоянно куда-то уходит тосол, но с этим я смирился, не проблема постоянно подливать. Бачек новый, недавно меняный, крышка старая. Антифриз где-то на креплении с ГБО капает, т.к. обычно подомной лужа, выхлоп вроде ничего. Под капотом, в районе дворников, нашёл только одно отверстие где можно покрутить отверткой. Пол оборота против часовой, немного погазовал, потом на холостых постоял вроде нормально. Закрутил обратно, проехался 100 метров и снова холодный воздух пошёл. Щас ехать в бассейн, замерзну нах. -20, помогите подскажите, а. Что можно сделать чтобы стравить воздух, я так понимаю или система завоздушилась или ещё что-то. Кстати себе заливаю моторное масло motul.
пока будет утечка и не будет герметичности в системе охлаждения, не будет нормального давления и соответственно не будет нормальной уциркуляции ОЖ в системе. либо смиритесь как с утечкой либо устраняйте все в комплексе. стравливать воздух в вашем двигателе надо в двух местах 1 на патрубке лев головы рядом с ДТОЖ кот на мозг идет черный 2-х конт. там пробка по 6-гранник на 5 2 на патрубке обратки печки еще читать тут http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=227846&page=2 удачи.
может радиатор потёк ? и невидно место где течет из за быстрого испарения. Залей антифриз а не тосол. Сразу увидишь где парит.