Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O Начали про Азот и сошли на ........ :[:]|||||| Немного справочных сведений: Закись азота - бесцветный газ с характерным запахом, тяжелее воздуха. Относительная плотность.............................................................1,527 Закись азота применяется в медицине для наркоза. Химическая формула...................................................................N2О Содержание основного вещества (не менее)................................97% Качество медицинской закиси азота соответствует требованиям ФС 42-2926-92. Свойства: При температуре 0 градусов (по Цельсию) и давлении 40 атмосфер закись азота сгущается в бесцветную жидкость. Из 1 кг жидкой закиси азота образуется 500 л газа. Не воспламеняется, но поддерживает горение. Закись азота при вдыхании не вызывает раздражения дыхательных путей. После прекращения вдыхания через 10-15 минут полностью выводится через легкие. Применяется в смеси с кислородом в качестве наркоза и обезболивающего газа в медицине. Требования безопасности: Смеси с эфиром, циклопропаном, хлорэтилом в определенных концентрациях взрывоопасны. Упаковка и хранение: Закись азота хранится в металлических баллонах под давлением. Важные моменты: Если у вас 4-х цилиндровый двигатель, то на него безопасно устанавливать систему мощностью 25-50 л.с, для 6-ти цилиндрового двигателя эта планка поднимается до 75 л.с., а если у Вас 8-и цилиндровый мотор, установка 100 сильной системы является той гранью когда не требуется внесение изменений в двигатель и трансмиссию. Модернизации порядка 25-100л.с. (средний уровень) требуют использования более холодных свечей зажигания.
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O Для начинающих Что нужно для увеличения мощности двигателя. Главный способ - увеличить подачу воздуха, тем самым сжечь как можно больше топлива. Существует несколько способов для осуществления этой задачи, самый распространенный и известный - использование турбин и механических нагнетателей. Но мы говорим о азоте - впрыск азота тоже способ (и неплохой) сжечь как можно больше смеси. СТАВИТЬ МОЖНО НА ЛЮБОЙ ДВИГАТЕЛЬ, ВОПРОС ВЫДЕРЖИТ ЛИ ОН ПЕРЕПАД КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА??? 30-40% ПРИБАВКИ МОЖНО СМЕЛО ЮЗАТЬ!!! Впрыск азота решает эту задачу двумя способами. Первый способ имеет меньший эффект в применении и состоит в следующем: азот находится в баллоне под давлением примерно в 1000 Psi в жидком состоянии; при активизации системы азот переходит в газообразное состояние, что способствует понижению температуры воздуха. Тот из вас, кто помнит немного физику, знает, что понижение температуры воздуха повышает его плотность. Типичная система впрыска азота способна понизить температуру поступающего воздуха, примерно, до 60 - 80 градусов F. Второй способ имеет большую эффективность : окись азота - двухкомпонентна, при нагревании до 572 градусов F нитрооксид расподается на азот и кислород, именно кислород, содержание которого в нитрооксиде чуть ли не в три раза больше, чем в воздухе позволяет сжечь максимальное количество топлива. Впрыск азота имеет и третий, косвеный, способ увеличения мощности: в процессе впрыска повышается давление в цилиндрах двигателя, которое увеличивает эффективность горения смеси.
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O Ну и на последок скажу, что покупать лучше в магазине. Через инет если точно знаешь, что делаешь. Пример казусов: Рабочий диапозон работы Носа не установлен, что часто используют при сухих системах и БараБум!!! "Мокрые" и "Сухие" системы Имеются два основных типа систем впрыска азота. "Мокрая" система, принцип работы которой заключается в подаче топливно-азотистой смеси. "Сухая" система, принцип которой заключается непосредственно в подаче только азота во впускной коллектор. Очевидно, есть преимущества и недостатки обеих систем. Рассмотрим работу "сухой" системы на примере комплекта NOS 5176 и двигателя LT1. Система работает при давлении топлива в 80 psi. Увеличение давления и поддержка постоянной величины в магистрали происходит посредством работы топливного соленоида. При повышенном давлении топливо поступает непосредственно во впускной коллектор. Данная система повышает давление топлива выше нормы именно за счет работы соленоида. Этот тип системы имеет несколько главных преимуществ. Первое - для установки системы не требуется кардинального вмешательства в штатную топливную систему и установки дополнительной магистрали, что облегчает установку. Во вторых, поскольку давление азота в баллоне колеблется, количество поступающего топлива, будет изменяться в том же самом количестве (так как система использует давление азота, чтобы повысить количество сгораемого топлива). У этой системы есть несколько недостатков (напоминаю, система установлена на LT1). Первое: штатные форсунки могут не выдержать необходимого системе давления в 80 psi, установка комплекта инжекторов Bosch/Ford SVO, может исправить этот недостаток. Во вторых, количество азота, впрыскиваемого в коллектор может меняться, в то время как количество топлива - постоянно. Из-за этого возможен впрыск несбалансированной топливно-воздушной смеси в некоторые цилиндры. "Мокрые" системы впрыска азота основаны на применении специальных инжекторных пластин, через которые происходит впрыск смеси топлива и азота. Пластины устанавливаются между карбюратором (дросселем) и впускным коллектором. Самое большое преимущество этих систем состоит в том, что смесь топлива и азота является постоянной, в отличии от "сухих" систем. Недостаток данной системы, напомню для двигателя LT1, заключается в следующем - во впускном коллекторе, из-за конструктивных особенностей, может образовываться топливная лужа, (после отключения системы лужа исчезнет), во-вторых, соленоид азота постоянно подвергается бензиновым испарениям, этот факт , со временем, ухудшит его работу. Наконец, если давление азота будет слишком большое, это может привести к утечке топливной смеси из некоторых цилиндров. Поскольку у каждой из рассмотреных систем есть свои недостатки, и если они вас пугают, обратите внимание на систему прямого впрыска азота. В этих системах применяются отдельные форсунки для каждого цилиндра. Эти системы более совершенны, но и более сложны в установке. Но техническое совершенство влияет на стоимость систем. После того, как вы выбрали для себя тип системы, не забудьте обратить внимание на дополнительное оборудование, как правило, без определенных принадлежностей, эксплуатация системы не приносит должного удовольствия.
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O Дорогие друзья а подскажите такой матор как можно разогнать ALT 2.0 2001г.:[:]||||||
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O Имхо ALT лучше вообще не качать, от него будет гораздо больше толку если просто за машином ухаживать и своевременно менять масло. Разогнать двигло впринципе можно 3 основными способами: Хирургическим: впуск, валы, чип, выпуск. Дунуть: установка турбы или компрессора. Закись: установка анаболиков =) NO2 Если уж говорить об ALT то ИМХО лучше уж его дунуть, турбо киты под него есть, с установкой мона влезть в 3-3,5 тыс. долл. http://www.turbo-lab.ru/140.html Следующий вопрос какая у тебя коробка - наверняка мультик, а вот как переживет такой тюнинг мультик... фиг его знает. По идее он должен спокойно переварить прирост мощности, но возможны варианты.
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O Кто мне разкажет если на 80ку постаить вот такую штучку http://www.turbo-lab.ru/123.html сколько можно получить прибавки к стандартным 91ой лошадки....................
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O а с чего такие дагадки........ турбина вроде для 1.8 и не кто же не просит надувать да придела.......
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O получица тас-колхос с бюджетом в 5к примерно(+стоимость приведенияч мотора обратно к стоку после 3ей переборки мотора) т.е.около 8к. берём 8к,покупаем S4 2.2T, продвём бочку,вваливаем 5к и едем обьезжать новые S8)))
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O Сейчас попробую обьяснить: 1-Нравится дизайн бочки 2-Нормальных бочек которых не изуродовали а действительно прокочали раз два и больше нет 3- S-ка да это аагрегат, но смотри когда подьедит крутая тачка типа S-ки или вроде того сразу видно что да там круто под капотом.а вот если подьедит как ты выражаешься таз да ещё которому чут ли ни 20 лет и действительно это шоу кар,вот это я и называю зачетной темой........ а на фирари поставить примоток это колхоз там делать действительно нечего она и без этого крутая...........
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O Твой 1.8 и тот что 1.8т это совсем разные моторы до болтика . Щас вообще очень популярно за бугром тюненговать движок в обратную сторону , у кого меньше сьест.
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O 1840- объем, 1 литр 840 кто не понял. пока пытаюсь решить с надувом что.
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O Прикинь налог какой... НУ тогда надо бой дать фашисты проти ускоглазых, R32 с 1000 лошадями будет порван...
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O http://www.nitrouspower.ru/ http://on2o.info/ изучай...
Ответ: Помогите с изготовлением и установкой N2O Причем тут мой 1.8 и 1.8т я их не сравниваю, у меня просто возникли сомнения остовлять эту машину и сделать из неё действительно машину или продать её нахрен и купить Nissan 300zx там уже и делать не че не придеться........поетому и решил поинтересоваться турбина поможет чем нибудь или в данном случае это бессмысленная побрекушка.......