A6 C6 Полноценное отключение и удаление системы EGR

Вот и я об этом-же.
Спасибо.

 

Ребята нужен совет, в пятницу еду отшивать СФ,ЕГР и вихревые заслонки.
Заслонки мастер отошьет и оставит в открытом положении, разъем скинет. Такой вариант правильный? По ЕГР вот не знаю,как он будет отшивать, как правильно ,чтобы можно было его снять и выкинуть и заглушить отверстия,как тут описывали ?

По сажевому этот мастер мне делал на опеле, пробег 370 тыщ, он не дымит. В Ауди говорят будет копоть,так ли это?

 

Еще пусть мастер отключит электроклапан актуатора заслонки радиатора ЕГР.

 

Спасибо, а физически обязательно его глушить или если на момент отключения он работал исправно,то нет?

 

Если его не глушить и оставить работать (вопрос зачем? ведь через него газы уже циркулировать не будут) его заслонка благополучна может улететь в турбину.

Если снимать с него тягу и оставлять в открытом положении, вероятность меньше. Тогда зачем то, что управляет тем, что дергает эту заслонку? Поэтому, в будущем, если ты надумаешь убрать из под капота этот электроклапан и навести порядок - на приборке загорится чек. Как у меня..из за нерадивого электрика, который у предхоза делал отключения и не все отключил.

А ещё радиатор, со снятой тягой с заслонки и служащий уже мебелью под капотом, может дать течь и тогда ОЖ пойдёт прямиком в цилиндры.

Погугли про радиатор ЕГР или почитай в этой теме и реши сам нужен он тебе и его обвязка или нет.

 

А вихревые заслонки можно оставить в открытом состоянии или тоже лучше удалить физически?

 

Можно и оставить. Но я при демонтаже всего - снял и их вместе с моторчиками.

снятое из подкапотного пространства.
Еще один сильфон (от турбины к радиатору ЕГР) был снят позже..

 

Второй раз перечитываю тему, сложно мне понять механику работы ЕГР. Я так понял,что на программном уровне нужно отключить все что связано с егр ,что бы можно было все выкинуть и снятые разъемы не давали ошибок и крайне желательно физически все снять и заглушить? Скажите,при условии нормального состояния форсунок и хорошей солярки сильно коптит без сажевого?

 

Стоят две заглушки на егр,на входе в воздух и возле турбины,возник вопрос каким образом при течи радиатора антифриз попадёт в цилиндры?

 

Вообще не коптит.

 

У меня с завода без сажевого,ничего не коптит,разница в чистоте выхлопных труб,с сажевым они чистые внутри,а без чёрные.

 

Спрашивалось про то , что бы не глушить, а отключить!
У меня так и было - отключили - вихревые и заслонка радиатора в открытом положении, но ни одной заглушки.

 

Я не к тому написал,просто поинтересовался,может я чего упустил.

 

А кто писал что антифриз в цилиндры попадает через ЕГР ?

 

Конструкцию радиатора ЕГР не рассматривал, тоже принял на веру, что его течь влечет попадание ОЖ в цилиндры..даже ссылка на видео где то была..
Или не пойдет и это ошибочное мнение?

 

Флянец с этой трубки (который к заслонке ЕГР прикручивается) можете подарить ?

 

Когда (не если) теплообменник ЕГР "прогорит" и клапан ЕГР будет НЕ закрыт - ОЖ в горшки попадёт.
А даже если закрыт - в турбину сосанёт и далее в нейтрализатор. Тоже не фонтах вариант.

^^ Вот так - не попадёт. ^^

Так что отключать программно и глушить с обеих концов. Удалять всю начинку - вопрос желания и вкуса.
Так я думаю.

 

В смысле к радиатору ЕГР со стороны турбины?Не вопрос (если не выкинул). Только вот как?

 

Чаще всего все происходит по второму варианту . Скажем так - за многие годы работы первого варианта еще не встречал ...

 

Завтра еду на процедуры,хочу уточнить на всякий.
1 Сажевый в отдельном корпусе под передними сиденьями, не в одном с катализатором?
2 программно отключат мне все что связано с егр, сам клапан якобы останется закрытым. Можно так ездить достаточно долго, до того времени пока поставлю заглушки и т.д. и выкину мертвое железо?