ну смотря что ты подразумеваешь под словом крепче,коррозионную стойкость,стойкость при ударе или может быть еще что то? если коррозионную стойкость,то если дешевым ремонтом не баловались по кузову,то практически одинаково,но на С5 телевизор(морда) пластик,ему все по барабану+капот люминь,тоже в принципе не подвержен коррозии,так что пара пунктов уже в "+" С5-й, если стойкость при ударе(подхожу к вопросу со стороны безопасности,а не количества искореженных деталей),то опять же С5 более безопасна,в принципе как правило все более новые модели одного семейства (в данный момент рассматриваем А6 С4 и С5),более безопасны чем предыдущие,я не питаю иллюзий и смотрю трезво на вещи,так же С6 более безопасна,чем С5,а С7 чем С6,так как используются более современные технологии проектирования,расчетов и изготовления автомобилей,к стати С5 крепче чем С4,даже если подходить со стороны усталости металла,она как минимум свежее, в каком еще аспекте рассмотрим понятие крепче
Слежу за темой, интересно , смотрю дискуссия развивается Добавлю свои 5 копеек: по кузову: Соглашусь с alexson.75 C5-я должна быть крепче, именно в описанных аспектах, да и просто металл новее. по подвеске: Здесь уже все зависит от условий эксплуатации. По этому здесь каждому свое, в Москве хорошо на многорычажке, ибо дороги хороши, в Костроме я бы предпочел мак-ферсон однозначно, а где-нибудь в деревне самое лучшее это неразрезные мосты.
немного уходя от темы,представилась такая картина: глухая деревня,утро,дорога раскисшая после недельных дождей,в ней возятся хрюшки и......Q7 на мостах от ГАЗ-66,а рядом мужик в телогрейке с папироской,смотрит на всё это и довольно улыбается....
Ну а почему же сразу Q7 ? Для таких говен что-то типа круизера 105 на мостах самое то А так да, представил картину
Профильной темы не нашел,спрошу здесь. Предлагают новые рычаги за недорого от С3, подойдут ли они на 100С4 93г? Предполагаю,что отличаются только размерами сайлентблоков т.к на моей машине стояли рычаги от предыдущего хозяина как раз с разными с.б Спасибо..
Подвеска С4 очень простая и надежная, проблема одна шаровая с рычагом. В целом танк, но мало комфортный, вернее как, мягкий он но громкий. Я себе все аммо от каябы влупил, рулиться классно но громко. Зато даже на охоту гоняю без проблем. Тащит там где и нива идет, косоглазый автопром курит. И это недопривод
С4 недопривод на мокром проселке- корова. Вот Бочка Б4-совсем другая машина- "внедорожные качества" намного выше.
спорить не буду, но ездили по раскисшему полю и раскисшей грунтовке на охоту на моей и тойоте ипсум, С4 гребла, колеса были от грязи в два раза больше но гребла, ипсум встал на первой же колее
Но тут есть один немаловажный фактор - это резина. Я на своём недоприводе на летней резине и раскисшей грунтовке тронуться не могу, она грязь лижет, но не гребет
И еще один фактор- грязь, а она везде разная, чернозем с глиной и например опочно-песчаенная - ну очень разные вещи. По последней согласен, С4 по ней "Гребет"
Ну да в моём чернозёме закопаться на раз можно. До 100-ки шнива была и когда на рыбалку еду, то тоскую по ней. Сейчас только по твердому покрытию, а дальше пешочком