Машина А4 B6 1.8T AVJ МКПП сток, кроме вырезанного ката и экологии. Заказал новые форсунки с номером 0 280 156 065(по каталогам на моторы AVJ AMB BFB). Пришли форсунки с номером 0 280 156 061(по каталогам на мотор BEX). Вопрос-взаимозаменяемы ли они? Могу ли я их себе поставить без последствий? Или заказывать все же с номером 0 280 156 065.
ну да править, именно под производительность форсунок, так сказать они больше для Stage 2(форсы, гибрид, кулек и все такое)
тоесть приезжаю например к Базарову и говорю-стоят форсунки от ВЕХ. делай под них. или как? поясни досконально если не трудно. с одной стороны трогать эбу нет желания-мне 150л.с хватает в пробках. с другой стороны я форсунки покупал через знакомого в гейропе. вернуть свои деньги не получится.
кмк, коррекции хватит под них! поставить, прокатиться, посмотреть что будет в 32. снять, вернуть недолго! похожие вопросы: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=210294&page=244
снять\поставить-это уже переход форсунок в разряд б.у. что как бы не хочется делать ибо продаю их. две страницы прочитал... устал. турбины потеют... фп..ду эксперименты короче. всем спасибо.
странно как то. может я просто не догоняю.. форсунки 0 280 156 065 AVJ АМВ BFB(150-163-170л.с) форсунки 0 280 156 061 BEХ(190л.с) они же устанавливаются на кучу моторов с диапазоном л.с от 125л.с до 193л.с форсунки 0 280 156 063 А3\ТТ(от 209 до 240л.с) Статистический поток при 3 бар, средний н-Гептан, г/мин 0 280 156 065 -189.7 0 280 156 061-217 0 280 156 063-269 по сути дела, если опираться на здравый смысл и данные каталогов делаю вывод: форсунки 0 280 156 063 явно не подходят к моему мотору-слишком высока производительность, за такт будут впрыскивать крайне большое количество топлива. форсунки 0 280 156 065 и 0 280 156 061 примерно идентичные. только 061 с запасом. но разница скорее всего будет незаметной. иначе бы не ставились эти форсунки на моторы 125 л.с 150л.с и далее. я правильно делаю выводы?
просто каждый мозг, прошит и тарирован под свои форсунки! поставь 063 от ТТ, подправь прошивку под них и поедит на ТТшных. так же, можно подправить прошивку на avj и под ВЕХ_форсы. зы: без правки таблицы в прошивке, под ТТ форсы.... будут тупо лить. с ВЕХ форсами... поменьше... лить!
не хотелось что то делать с блоком эбу, тем более нагружать мотор чипом. в любом случае после установки форсунок 061 нужно будет править мозги? если ставить эти форсы, править мозги-что еще нужно "улучшать"?
обычно, отключают вторую лямбду и насос свв! до Сергея http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=1421 доедь, дел то, на пол часа!
Они у меня уже удалены как программно, так и физически. Установлен пламегаситель. Натяжитель гидравлический. Поставлю сегодня все же. Интересно подстроятся мозги или нет. И что будет в 32. Спроса на эти форсы нет ни фига. Вернуть я их не могу. А покупать новые(3шт, одна у меня есть новая-проверочная) это еще 8т.р. Чип стоит столько же. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
По хорошему в прошивке надо в любом случае править производительность впрыска. При замене форс, при изменении давления в рейке при установке обратки. ВЕХ форсы конечно адаптациями мозг вытянет, но это только в случае исправной лямбды. Но в случае если ты например сбросил ошибки ЭБУ(и адаптации вместе с ними) или неисправна лямбда, фазовращатель... то смесь будет богатить и адаптаций никаких не случится, отсюда и повышенный расход топлива, и нагар на свечах и в камере сгорания и т.д. Не говоря уж о вероятности возникновения небольшой дыры по впуску, когда у мозга тупо не хватит диапазона коррекции в минус и будешь ехать с черным дымом и пропусками, так будто дыра огромна. Пока не устранишь дырку. Если же все исправно, то ездить нормально сможешь.
Расскажу свою историю по форсункам. мотор BFB перешит на Euro-2, расход воздуха 145 гр/c (наддув 0,8), насос давит 4, ДМВР заменен, опрессовка сделана (разряжение -0,7 по датчику буста на холостых) форсунки 065 почищены, фильтра заменены, бензин 95, ошибок нет. В итоге при хорошем наваливании в 032.2 +9,4 при спокойной езде по городу +7,8, в 032.1 +/-3 на холостых на прогретом моторе. Почитав людей я понял, что 065 форсунки по производительности явно не тянут такой воздух, отсюда и мульт +9 при нагрузке, а как все знают - бедная смесь на турбомоторе это НЕ ЕСТЬ хорошо! Вот и я, снимая логи, увидел ретарды после 4000 об/мин 7,5 по цилиндрам, когда норма до 12 в сумме! Решено было рискнуть и заменить 065 на 061 без корректировки прошивки, так как в нашей деревне доверить это дело некому. Естественно после установки работа мотора была не стабильна, но после сброса, эбу адаптировался и после прогрева все пришло в норму, на прогретом в 032.1 +/- 4, а вот 032.2 -1,5 и это я считаю очень хорошо. Так же хочу сказать по динамике, при ускорении на 065 педаль была чувствительна примерно на половину и разницы между половиной и полностью нажатой не было при 3500 об/мин, сейчас же на 061 сколько нажал, столько получил, на любых оборотах, особенно заметно на 3 передаче.
Я в итоге поставил 061 форсунки с чипом и правкой программы. Делал SeRiLLo. Все отлично работает. В 32 группе в районе -1 плавают показания(-1.4 например).