Плохо набирает обороты, перегревается ABK

Начну с изначальной проблемы, а именно с расхода в 20л/100км при любом стиле езды, в любое время года, а также черный дым из трубы, машина a6 c4, мотор ABK 2.0 АКПП. Проблема была с самой покупки и вот наконец дошли до нее руки. Поменял воздушный фильтр, высоковольтные провода на BREMI, лямбду на новую bosch, датчик детонации, синий дтож, поменял все соединения на выхлопной трассе, заварил резонатор который был пробит, поменял прокладку на стыке выпускного коллектора со штанами, хотел удалить катализатор, но оказалось что его уже удалили и поставили пламегаситель. Ничего из поменяного не помогло, ошибок по двигателю не было. Купил стробоскоп, выставил зажигание через базовые настройки, результата нет, так как отчетов о выставлении зажигания на абк с акпп нет, то по ошибке выставил чуть более позднее зажигание, полез опять настраивать трамблер, выставил как надо и что-то произошло, машина перестала тянуть до 2000 оборотов, если нажимаешь газ с места машина не хочет набирать обороты думает секунд 5, дергается, да и после 2000 набирала хуже чем раньше, после настройки отъехав 5 км машина загорелась, замкнули клеммы под сидушкой, произошло это в тот момент когда настраивал трамблер или через 5 км точно сказать не могу, но удалось вовремя заметить, так что из последствий только немного подгорела сидушка внутри. Подумал что неправильно выставил трамблер, поставил как было но машина все равно не едет, пробовал ставить и раньше и позже ничего не помогает. Поменял наконец-то свечи, купил сначала ngk bur6et до всех событий с трамблером, но на них машина троила и стреляла, оставил старые, щас купил свечи lynx, машина не троит но и не едет. Реле 30 сначала пропаял, не помогло, купил новое, без изменений. Компрессия 14 во всех цилиндрах. И о чудо, снял фишку с дмрв, машина ожила, холостые конечно то плавают, то 1500, то 800, но едет без провалов. Сначала хотел купить восстановленный расходомер, но не нашел нормальных вариантов, купил переходной комплект на бесконтактный дмрв от winners, машина стала лучше ехать после 2000, при нажатии до середины газа машина набирает и с места более менее нормально, но при более сильном нажатии провал, машина дергается, стреляет в выхлоп, но пропал черный дым из трубы, по расходу пока не понятно. Когда машина холодная, при нажатии на газ захлебывается и пытается заглохнуть, обороты не набирает вообще. Трамблер с датчиком хола стоит тоже новый, менял год назад, крышка и бегунок старые bremi. Уже не знаю что делать, выяснил что фишку можно снимать не с дмрв, а с синего дтож, эффект тот же, машина отключает регулировку УОЗ и едет нормально, не могу понять в чем проблема, дмрв точно исправный, дтвв тоже, синий дтож подкидывал старый, изменений нет. Еще заметил, что при низком уровне топлива провал гораздо сильнее и дольше, думаю может насос не выдает нужное давление? А в аварийном режиме при снятии датчиков подача топлива возможно меньше, поэтому насос худо-бедно справляется с задачей. Может у кого-то есть еще какие-нибудь возможные варианты? До этого у меня были такие же симптомы, когда переставал работать генератор, щас он работает, но есть предположение что проблемы где-то в проводке, но вопрос куда копать?
Кроме того появилась проблема с перегревом двигателя, машина греется, на приборке датчик не показывает температуру выше градусов 82, ориентируюсь на температуру масла, двигатель прогревается, срабатывают вентиляторы, но машина не остывает, если стоять на месте то вентиляторы вообще не выключаются. Думаю проблемы с помпой, она шумит, течет, и мне кажется крыльчатка проскальзывает, потому что зимой печка грела не очень хорошо. Смущает только, что щас печка дует кипятком, при неисправной помпе она должна по идее дуть холодом. Термостат новый, работает.

 

Разница в смотровом окошке на коробке передач, не понятно с чем совмещать метку, фото прилагаю, может поскажете
Проблему с аккамулятором уже решил

 

В топливной системе фильтр новый, давление пока не знаю, ищу где его можно померить, состояние форсунок неизвестно

 

Дмрв стоит вообще не от этой машины через переходной блок, проблема решилась заменой топливного насоса и регулятора давления топлива

 

Дмрв стоит бош от приоры. Вся эта конструкция называется датчик winners, продается готовым уже настроенным комплектом. Я покупал его за 14500. Преимущество в том, что по заводу стоит пленочный расходомер, в котором за 30 лет уже стерлись дорожки и решается это, по-хорошему, только заменой этой платы, но она должна быть откалибрована и найти кто это сделает качественно достаточно трудно. А в этом комплекте стоит уже современный бесонтактный дмрв, который можно спокойно купить в магазине.

 

Я вычитал что от шевроле ланоса подходит не совсем, там показания изменяются не плавно, а ступенчато, что не совсем соответствует заводскому расходомеру