плавится тот самый пластик, но сам предохранитель в норме его лишь заливает расплавленной пластмассой и контакт пропадает. предохранитель кстати на вентиляторы 30А. кто что думает? где искать причину? с чего начинать?
Это говорит о повышенном токе проходящем через этот предохранитель, ток близкий к 30А. Или плохой контакт в гнезде предохранителя. Проверять вентиляторы (лучше всего амперметром измерить ток потребления), чистить контакты предохранителя или вешать паралельно им качественную клолдку предохранителя с пропайкой соединений.
а какой ток должны потреблять вентиляторы? померить впринципе можно в самом гнезде предохранилеля или я не прав? а как контак то почистить, точнее чем?( просто неподлезть туда ни чем) думал даже снять пластик предохранилея и саму проволочку от него оставить чтобы уж не плавился
Тогда начнет греться проволчка а от нее уже само гнездо предохранителя. А это уже плохо. Ток я думаю должен быть не больше 15А.
Подлезть узким кусочком наждачной бумаги.можно попробовать. А где стоит предохранитель? А предохранитель то не левый?
предохранитель стоит в клемнике над АКБ на счет самого предохраниеля фиг знет.. купил самый дорогой что был в магазине. сегодня поищу еще.. а проволочка то почему начнет гореть? она же от этого предохранителся... фактически это тот же предохранитель только без ручки те же 30А. а ток где менить? в гнезде или надо вентилятор зазбирать?
У меня тоже похожая ситуация была. перестали работать вентиляторы. искали причину и в итоге залезли под рулевую колонку а там два больших предохранителя один на 30 другой на 60.который на 60 для вентиляторов, в районе где внутри пластмасы происходит стык с предохранителем одной из двух клем , начала образовыватся капля а пластина внути предохранителя начала выплывать из корпуса , местные мастера сказали что это из за плохого контакта одной из двух клем.купил б.у. проводку с целым блоком для предохранителя, электрик заменил и всё пока нормально.
померить ток пока затруднительно поскольку амерметор на 30А найти пока не удалосЬ ( большая радкость оказалась) а колодну буду искать новую потаму как та уже пришла в негодность.
Обычно такие токи измеряют токовыми клещами (например http://www.eliks.ru/product/kip/ata-2500.htm) или амперметром через трансформатор тока. Ну и идея для экстремалов! На старых автомобилях типа Москвич 2140 данный прибор стоял в цепи зарядки. Не помню его предельный ток, но что то около 30А... P.S. Клещи у меня есть, если ты недалеко от Москвы обитаешь, могу помочь...
Кстати, плохой контакт может быть и в колодке вентилятора, это тоже может быть причиной повышенного тока...
посчитать можно... но это мне кажется будит давольно приблизительно.. производителем указыны я думаю пиковые а не номинальные значения да и делить на что непонятно( напряжение не всегда 12В) поправте меня если ошибаюсь. поповоду проблемы появилась новая мысть. у меня зимой перегарело сопротивление маленького вентилятора и мне на сервисе чтобы не менять сам вентилятор впояли новое) вот я и думаю може номинал его меньше заложенного конструкцией вот ток и больше протекает. как бы узнать нужный номинал сопротивления?
Если сильно греется, хреновый контакт в колодке предохранителя,ток конечно тоже имеет значение .но основное в данном случеае именно контакт. Могут быть еще предохранительи дерьмо, встречались мне такие, они плавятся от нагрева тонкого элемента (который должен перегорать)в середине а на ножках пласмасса целая остается.
у меня плавится как раз от ножки((( и у меня новая теория еще))) думаю может обмотка на отдном из вентиляторов кототит. может такое быть?
В среднем подели на 13, получим приблизительный ток... По поводу резистора: тоже может быть... Надо схему дома посмотреть...
если оплавляется пластмасса предохранителя, то это однозначно плохой контакт ножек предохранителя с колодкой.