Согласен, перенос столицы в другой город в принципе может улучшить ситуацию на дорогах, но не сильно.
не знаю, что сейчас там со въездом, но пару лет назад мест для парковки практически совсем не было. Приходилось доезжать, оставлять машину далеко, и опять-таки ножками. Почти столько же, сколько от метро. В результате стало проще и быстрее добраться на метро, но приятнее, конечно, на машине. Так что, ответ на вопрос Вертера за что платить - за приятность.
Когда-то было у нас две полосы - по одной в каждую сторону. Расширили. Сделали по две в каждую сторону. Вдоль крайних правых припаркованы авто - для проезда по-прежнему одна. Снесли зеленые насаждения, отделявшие жилые дома от дороги, сделали по три строны в каждую сторону. Правые ряды по прежнему заняты, а поток машин з эти годы увеличился многократно. Пробки, особенно учитывая, что в крайней правой ещё и остановки ОТ, которые идут довольно часто. Еще напряглись, и снеси половину оставшегося газона, придвинувшись к домам и сделали карманы. Почти все забиты, и по прежнему вдоль крайней правой либо припаркованы авто, либо остановки ОТ. Куда дальше-то расширять? Автобусы и многие троллейбусы, кстати, идут полупустые, с кондиционерами и отоплением.
Я тоже считаю, что мэром Москвы должен быть коренной москвич. Но машин действительно в ней стало через-чур много. Это не дух Москвы.
За приятность по желанию платить надо,а не из под палки. А то под таким девизом можно еще много приятностей "наколбасить"!
Нет, конечно. Это было к тому, что общественный транспорт не так уж и страшен. Наземный особенно. На некоторых маршрутах даже Wifi есть.
Машин действительно стало очень много, но в том числе и потому, что понастроили офисов и жилых домов, совсем не нужных Москве, причем, вопреки заверениям мэра, продолжают точечную застройку жилых комплексов, тем самым усугубляя дорожную обстановку (хотя, что ему верить, если ложь, это сегодняшний стиль управления Москвой). Да и что ожидать от властей Москвы, которые несколько лет назад стали сознательно ухудшать ситуацию с пробками, начав с сокращения дорожного пространства, вводя выделенные полосы для ОТ. Сначала ухудшили ситуацию с пробками, а потом стали "героически", с пользой для своих карманов, бороться с пробками.
Добавлять надо не в ущерб. Хотя лично я только приветствую полосы ОТ. Это единственно правильное решение для объезда мною пробок.
На днях видел очередную пропагандистскую телепередачу о несомненной пользе платных стоянок в борьбе с пробками. Естественно, говорилось, что по просьбам автовладельцев района Аэропорт с октября вводят на улицах района платные парковки, причем очень дешево, всего за 40 руб./час. На вопрос ведущего передачи, как долго будет такая цена за час, был дан ответ, что автовладельцы могут не волноваться, потому что если будет необходимо, то стоимость часа парковки будут оперативно повышать, во благо автовладельцев, тем более, что богатый опыт повышения стоимости парковки у властей Москвы уже есть. Критерием же повышения стоимости парковки будет наличие свободных мест. Повышать будут до тех пор, пока не будет "устойчивого круглосуточного наличия свободных мест на парковке", т.е. пользоваться парковкой на улице будут только те, у которых будет хватать денег на эту парковку. Таким образом, "понаехавшие" пришли "со своим уставом" в "чужой монастырь" и считают, что Москва должна быть местом жизни только богатых, независимо от того, проживают москвичи в центре или на окраинах Москвы. Почитатели собянинско-ликсутовской власти могут в очередной раз по-восхищаться сметливостью московских властей в деле изъятия денег из карманов автовладельцев Москвы под предлогом борьбы с пробками.
Все логично Москва не должна быть местом для богатых, поэтому автомобилистов в сад. Большинство москвичей передвигается на ОТ, да и не мало тех, у кого нет машины вообще
Пусть добавляют, но не за счет сокращения дорожного пространства, которого в Москве и так было катастрофически мало, а за счет расширения этого дорожного пространства.
Иной раз приходится, да и чем культура культура водителей, которые ехдят по Реутову, МКАДу и замкадью отличается от тех, что ездят внутри МКАДа? При чем это одни и те же водители
Расскажи,чем тебе не нравится культура водителей? Не конкретные плохие примеры,а в целом так сказать.....
Практик, победить пробки элементарно: 1. Не выезжать на забитый перекресток 2. Не поворачивать со второго ряда 3. При внезапном расширении дороги на небольшом участке не лезть на этот участок, чтобы потом не лезть обратно на сужении 4. Трогаться на зеленый свет сразу в независимости тронулся ли впереди стоящий автомобиль 5. Не парковаться там, где реально мешаешь движению, точнее даже не останавливаться 6. Не перестраиваться лишний раз в потоке 7. Ехать плавно без резких ускорений и торможений
Без примеров в целом не нравится абсолютное отсутствие чувства общности или стайности у водителей, у нас каждый сам за себя в основном.