Какой нафиг ГУЛАГ? На ауди клубе в ПС давно уже сказано (даже практически доказано)-что это вымысел либерастов, созданный для очернения СССР..... Один дяденька с другого форума пошел дальше-и сказал что в ГУЛАГе платили осужденным столько денег-что по приходе из оного все соседи завидовали!
Пока не ощущаю - в другой роли тружусь. Если серьёзно, то падение уровня жизни большинства сограждан невозможно не замечать. Только есть ли иной сценарий (сказки про "меньше воровать" не рассматриваю в принципе). Ситуация в стране и мире такая, какая есть. И люди такие, какие есть. Чтобы они с какой-то пьяной радости стали по другому себя вести, нужны очень серьёзные причины. Причём действующие на протяжении достаточно длительного периода. А пока я вижу только начало таких действий.
Сейчас зайдет один из основных-и тут же ситуацию исправит сказав "в евро и долларах все подешевело"-так что нех!!!
Представьте водителя ИПешника в возрасте 55-60 лет с айфоном или ноутом,который составляет маршрутную карту на перевозку сахарной свеклы,зерна,кукурузы,просо,семечки. Потом заходит в личный кабинет сбербанка,оплачивает проезд. И так каждый день. Или сдать КАМАЗа в чермет, и сесть дома, гнать самогон?
Программист или бухгалтер не возит грузы,так почему водитель должен ,учиться пользоваться Платоном, дабы обогащать ротенбергов?
Даже водитель должен, безусловно, учиться. А вот обогащать всяких вротенбергов не обязан. И чем лучше он будет учиться, тем меньше будет их обогащать.
Усов Вы ли это? п. с.: помню дискуссию с Вами после "Крымнаш" и введения санкций про надо потерпеть и все наладиться, выражение "желудки" тогда было в ходу п. п. с.: а основное падение уровня жизни у 86% населения РФ еще впереди в 2016-2017
Еще вчера даже не думал, чтобы написать о «бунте» дальнобойщиков, но накапливающиеся несуразности вокруг этого события, невольно заставили посмотреть на происходящее под иным углом зрения. Все сказанное в этом тексте может никак не соотноситься с реальностью и представлять исключительно мои фантазии, но все же. Сначала факты. [CUT]( Collapse ) 1. Протест дальнобойщиков явно носит организованный, то есть кем-то конкретным инициированный характер. Об этом говорит и скоординированное проявление протеста и его быстрое распространение по множеству регионов России. 2. Повод для столь массового и организованного протеста явно не тянет на настоящую полноценную причину. И дело даже не в том, что подобные предлагаемой системе «Платон» апробированы и работают во многих странах мира. Просто те поборы, которые предполагается взимать с дальнобойщиков в ее рамках легко перекладываются с транспортников на торговлю, а из нее на потребителя. То есть если кому и стоило бы возмущаться. Так это людям, которым придется теперь платить дополнительную цену в магазинах. Но не тем, кто непосредственно не пострадает. Тем более, что с вводом новой системы как раз дальнобойщикам жить стало бы легче, уменьшились бы неофициальные поборы на дорогах. 3. Государство, а конкретно власть, крайне спокойно (внешне) воспринимает происходящее, не предпринимая никаких усилий по купированию создавшегося положения. 4. Государственные СМИ полностью игнорируют протест. 5. Манифест «восставших» дальнобойщиков, распространяемый в последние дни, иначе как полной белибердой и абсурдом не назовешь. Любой шантаж имеет смысл только в том случае, если его требования могут быть реализованы на практике. Все эти факты позволили мне сделать фантастическое на первый взгляд предположение о том, что за протестом дальнобойщиков стоит сама власть. И все происходящее, включая явную неадекватность требований протестующих, в полной мере соответствует ее интересам. Если внимательно посмотреть за процессами, происходящими в нашей экономике в последнее десятилетие, то можно увидеть последовательную работу под взятие ключевых и емких отраслей хозяйства под прямой или опосредованный контроль государства. Если бы многие из процессов не оставались формально в частной собственности, мы бы увидели полноценный процесс национализации российской экономики. Это происходит в добывающих отраслях, в промышленности, в финансах и даже в торговле. Отрасль автомобильных перевозок до настоящего момента в этот процесс никак не была включена. Сегодняшняя структура отрасли это тысячи частников на собственных большегрузах, сотни и сотни мелких компаний и большое число компаний среднего уровня. Из-за большой раздробленности существенная часть бизнеса перевозок отдана на откуп зарубежным компаниям. Добавим сюда адекватное восприятие внешнеполитической обстановки и высокой степени опасности террористической активности в нашей стране, и мы поймем, что контроль за автомобильными перевозками грузов по стране и тем более из-за рубежа становится насущной государственной проблемой. В том числе и проблемой безопасности. Но просто так и взять насильственным образом изменить положение дел в обществе не так просто. Это не банк, из которых каждый второй легко взять и обвинить в нарушении законодательства или превышении допустимых рисков операций и на этом основании закрыть. Это не торговля, в которой нет проблем отыскать просроченные продукты или признаки ухода от налогообложения. Для кардинального передела собственности в отрасли автомобильных грузовых перевозок и концентрации бизнеса в руках немногих окологосударственных компаний нужен повод и повод серьезный. Ведь этот процесс затронет, в том числе и материально огромное число людей, занятых в этом бизнесе сегодня. Вот нам такой повод и дают. Бунт, нарушение стабильности перевозок и снабжения крупных городов необходимыми товарами. А также демонстрацию полной неадекватности протестующих. Теперь любые меры государства, направленные против частных перевозчиков, особенно мелких легко преподнести как защиту населения крупных городов, а также оборонных предприятий в части их полноценного обеспечения всем необходимым. Никаких жестких мер в виде разгонов или тем более уголовного преследования не будет. Как не будет и принудительной конфискации техники у собственников. Ничего этого не требуется. Все будет мирно и спокойно. Просто в определенный момент машины с обочин эвакуируют на штраф-стоянки (чтобы не загромождали обочины и проезжую часть дорог). А частники и мелкие компании встанут перед фактом отсутствия у них заказчиков на услугу перевозок. Одновременно на дорогах появятся машины крупных компаний, забравших на себя весь этот бизнес. И владельцы машин сами побегут искать покупателей на свои «пепелацы» и «антилопы гну». А сами продавцы, почесав репу, отправятся туда же. На работу к покупателю. В крупные окологосударственные компании.[/CUT] Этим протест и закончится. http://chipstone.livejournal.com/