правильная это такая ? http://www.turbodynamics.co.uk/shop/4918905410-new-genuine-turbo-for-25l-volvo-s70-v70-p-1964.html стоить ли брать хром коллектор http://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...xhaust+manifold+T25&_sacat=See-All-Categories
Вот интересно, советчиков гора, только вот один момент, многие ли из советующих реально эксплуатировали большую турбу на этом моторе на каждый день..? Тут говорят гарет 30 и более или же ТД05, мое мнение даже на 28 гари при сток объеме приходится расстаться с приемистостью и эластичностью мотора, что не маловажно для больших городов, с их плотностью и разным темпом движения. Собственно я исходя из этого и пришел к увеличению объема.
да на картинке фланец вольвоский блястящий коллеткор - НИ! НИ! тока чугун они все под Т фланец и под ориинальную ТД их нет можно взять хайфлоу ебей коллектор под родную трубину и через проставку прикрутить оригинальную ТД что сергейник и делает такой коллектор у нас с лета живет пока все норм
советчики и сказали биг-турбо низов нету верхов много....а если охота и низов много верхов не кисло то 4.2 компрессор или турбо решает......и никто никогда не отрицал что главное объем мотора а не турбины
Что ты называешь оригинальной ТД? Даже вольвоский фланец совместим с T25 по дыркам. Можно взять 19Т именно с вольвы и сделать тонюсенькую прокладочку переходник на T25. В инете даже чертежик находил. А можно взять TD04HL-15T (Фланец там чистый изумруд Т25) и поставить ей крыльчатку от 19Т. Крыльчатка сама стоит 70$. Плюс расточка и балансировка картриджа и холодной улитки. А можно купить крыльчатку и подготовленную улитку. Тогда просто замена колеса и балансировка.
Мое мнение такое, как я понял автор использует автомобиль ежедневно с поездками по городу, исходя из этого стоит выбирать турбу любого производителя на свое усмотрение, но по характеристикам не больше 2860RS, не знаю как это будет выглядеть на автомате, но на мешалке с 1.8, мотору все время нужны обороты и опускать ниже 3 тык не комфортно.
то есть 28RS спулит гораздо позже Тохиного гибрида ? тут я уже на 2600 начинаю ехать и получится ли с ней искомые 300лс на 1.2кг
конечно позже. у меня надувает 1.5, а к отсечке опускается до 1.2, на стенде не мерил, по воздуху 265 грамм
это было на 1.8, да был разжат прокладкой, СЖ примерно 8.7 была. на 2.0 пока обкатка, всего 150 км проехал
и так суммируем наиболее разумные результаты: 1) Garret 2860RS 2) TD04-HL19 от S70 3) TD05HR-16G6 от EVO twinscroll готовые выпускные коллектора для 1 и 2 я нашёл, а вот под Эво турбу бывает ?
28 гарретов куча, на любой вкус и цвет: http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/turbochargers.html