Да-да, именно так говорят люди, который хотят 320 ) Про момент на низах тоже популярное желание. при этом никто из желающий не катался на машине со сколько нибудь большой турбиной. Не подумай, что это я все пишу "в обиду". Просто очень много раз это читал )
Смысла тогда тратиться на что то не сильно большее ?) PTE 5857 или GTX3076R, и что намного важнее довести до ума ГБЦ и VE целиком.
Вообще я тоже подумываю о более чем гибрид , но понятия не имею что получу в итоге! Наслышан только об отсутствии низа и неудобства езды по городу и постоянной раскрутки двигателя на большие обороты и только после более 4000 об мин она начинает ускоряться! вот например сейчас у меня на гибриде очень часто пробуксовывают колеса на асфальте и это очень радует и чувствуеться сила мотора и я все жду зиму чтобы испытать как машинка идет в поворотах! При 200 силах на второй передаче в повороте немог пустить ее в букс,(подигрывать сцепой и палить ее было безсмысленно, но я и это делал на соревнованиях) чтобы подворачивать сносом задней оси и рисовать внутренний радиус, сейчас мне кажеться это будет легко Вообще почему то Константин не остановился на варианте Гаррета и идет дальше! Интересно услышать его мнение по этому поводу!Коробку он неменяет, но об квадростартах наверное можно забыть при 400силах А у Саши автомат же! Тогда наверное более чем 300 можно и не мечтать
да да Сергейник вроде говорил, она до 350 варит, но каков ресурс будет или класть ещё 1000$ на тюнинг бублика и плиты
Я тоже думал,после 2.0Т возьму 1.8Т и гибрид последний на 260пони Потом понял,что ниннада нужно жорик GT2860RS,пока решал понял,что получился овощЪ На счет строкера на данный момет отговорили......... Меня настраивают жОстко на 3071 это чтоб после какого то времени ни ни сказал "маловато" пока не соглашаюсь и решил GT 2871 R или 76 Это отдельная тема
лучшее враг хорошего. ресурс и каждодневное удобство эксплуатации терять не хочется. хочется дури - 2.2т в 4а кузове.
не, на повозку не готов пересесть, на более свежую сразу денег нема. так что вопрос открытый: нужен приемлемый низ и 300 сил думаю форсы от ТТ225 менять не придётся
Люди, вы от "фонаря" турбы советуете? Кто 37 гаррет, кто GTX3076 ))) У меня GTX3076, двигатель под нее уже собирается, планирую на 1.5бар снять 500 сил!!!, а человеку надо 320 всего ))) И не забываем, что бы реализовать потенциал этих турбин, бюджет необходимо будет увеличить в разы )))
Кстати, в последнее время я смотрю на 1.8Т ставят турбы от Субару, если такой вариант рассматриваете обратите внимание на VF34 афигенная турбина на 320сил, рано спулится и на шарикоподшипниках
Если Китай не хочешь, посмотри тут http://www.turbodynamics.co.uk/shop/4918905410-new-genuine-turbo-for-25l-volvo-s70-v70-p-1964.html я там зарегился, они мне постоянно на почту шлют интересные предложения по турбам Думаю если механику ставить не будешь, то этой сполна хватит. А если хорошие низы, то ИМХО твинскрол TD05 например или другую... Запар с коллектором, но если что я все чертежи фланцев под TD-шки выложу А Кунигава - это не Китай вообще, пишут что Япония, но на крайняк Тайвань и отзывы не плохие
Если заморачиваться с твинскролом в промежутке 280-380л.с. ставить надо турбы от Эво 8-9 оригинал, б/у не дорогие
Вот тут ХЗ, у меня на гибриде К04/MPS чуть за 20 дьюти заходит уже на ТТ-шных форсунках (регулятор 3-хбарный, 4 бара видимо решат вопрос, но появятся дополнительные вопросы к насосу )))