Всем общий привет, такая проблема с печкой: не дует, уже поменял щётки и реостат, больший и меньший контуры охлаждающей промыл, никаких пробок воздушных нет, проходимость 100%, но печка всё равно не дует если немного подвигать корпус моторчика, то начинает крутится, но очень медленно и с характерным стуком, который был когда он ещё нормально работал, но сейчас даже когда выставляю максимальные обороты на климате ни в какую не крутится и не гонит воздух. Авто ауди а4б5 авант 2000 год
Такого не может быть на прямую работает на машине не работает, но с питанием всё нормально. Значит что то становится на перекос, что моторчик " крутится медленно и характерным стуком".
Попробуй проводами соедини штекер в машине и моторчик на улице , работать будет или нет, если нет то ищи проблему в электрике дальше.
Вентилятор меняй. На машине с климатом мотор управляется по минусу через бу. Плюс там есть всегда при включенном зажигании. Напрямую может работать, а через бу - нет. Когда у щеток плохое прилегает/контакты от АКБ будет крутиться, а через тока может не хватить. Всё это можно посмотреть через диагностику, а на В5 всё ещё проще - через самодиагностику климата смотрятся ошибки и каналы с заданным напряжением и фактическим. 18 — Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В) 19 — Требуемое значение напряжения питания вентилятора отопителя (В) При разнице показаний - вентилятор под замену из-за износа щеток или якоря. Если при поворотах влево/вправо вентилятор оживает, то тоже вентилятор под замену. Какой реостат ты менял и зачем? По нему были ошибки? И что значит Это может означать только одно - крыльчатка за что-то цепляется. Диагностику надо делать, а не менять просто так.
Разбери блок климата, посмотри на пайку, если есть кольцевые трещины устает, не пропал убери, окисел почисти. Моторчик печки работает с блоком климата в паре.
Не надо ничего разбирать пока не будет диагностики и показаний 18 и 19 каналов. Он уже поменял щетки и реостат.
Тем более. "Самодиагностика климата Ауди А4 B5" гуглится на раз. Для этой машины для проблем с климатом даже шнур не надо покупать. Диагностика через блок климата информативна и закрывает все вопросы. И разбирать/менять ничего лишнего не придётся.
Сергей, я понимаю вас так зовут, извиняюсь если неправильно, посмотрел через самодиагностику и значения 18 и 19 совпадают
Прекрасно, какие? И меняются ли они с увеличением оборотов? Это первое. Второе - какие ошибки есть? Их не может не быть.
Для начала достаточно фото с ошибками. А видео надо заливать на хостинг или какую-нибудь трубу и выкладывать.
Достань его и подключи в таком состоянии. Смотри на вращение, наклоняй, пробуй. У этого вентилятора мало поменять щетки, у него уже общий износ втулок и он может встать боком. Лучший вариант - это замена целиком.
Достал его в такое положение, сам он не запускается, но если помочь то начинает крутится, при наклона либо глохнет, либо начинает повышать обороты