Охлаждение AAR (такого не бывает)

Колхоз я не ставил, такая машина мне досталась. Да и убрать это дело 1 минуты. Всё. Считайте что этого колхоза нет.
Но суть проблемы осталась. Движок ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ.

Да пусть была бы 100"С, но она упорно идет к 110, а если не остановить, то и к 120 и закипает

Нихрена она не соответствует. Клима останавливается при прогреве на 87"С, а стрелка в салоне продолжает ползти в сторону увеличения.

С этим согласен, но как проверить нормальная циркуляция или нет, если печка работает на 5 баллов.

Вы мне предлагаете ездить, даже если температуру показывает 120"С?

Пробовал несколько раз, да и пишут везде, что сама должна выйти на оборотах больших.

 

Да, с торца блока идет патрубок с синим датчиком на нижний патрубок отопителя. А верхний патрубок без каких-либо болтов для удаления воздуха. Наверно, у меня колхоз образовался при предыдущем хозяине, который ставил газовое оборудование. В этом месте есть тройник на подогрев газового редуктора. Да и крана на печку никакого нет.
Где по схеме их глянуть, как они должны стоять?
А крыльчатку помпы я обязательно посмотрю, но только в выходной (с работы приезжаю уже темно)
Спасибо за дельные советы.

 

Вроде бы разобрался.
Через несколько дней нашел случайно в интернете, как можно проверить, врет ли датчик на стрелку. Подробно расписано здесь: http://sizov.org/audi/report/temper.htm. Изготовил на работе с большой точностью резистор на 31 Ом (он нас больше интересует). Включил его в цепь вместо ДТОЖ на прогретой работающей машине и увидел, что стрелка ушла в большую сторону от середины между точками на 7"С (То есть вместо 110"С показывала 117"С). Снял панель, открутил с задней стороны белую пластмассовую крышку и под ней очень тонкой крестовой отверткой (в идеале нужен шестигранник) повернул немного ручную корректировку стрелки температуры. (Отверстие будет напротив оси стрелки с тыльной стороны приборки). Такая корректировка есть с лицевой стороны на топливном датчике, его можно крутить не снимая приборку, а здесь приходится возиться. Обращаю внимание тех, кто пойдет по моему пути: нужно после подсоединения резистора подождать минуты 3-5, так как датчик теплового типа (стрелка перемещается за счет нагрева элемента) обладает очень большой инерционностью.
После этого стрелка стала доходить до 98"С вместо 105-107"С. Но и это еще не все. Пришлось повозиться, чтобы выгнать воздушную пробку. (Она образовалась пока я промывал систему). Стрелка теперь доходит до 95"С при простое в пробке и держится 91-92"С при движении.
Кстати клима показывает на 51 канале на 3"С меньше.
Спасибо всем, кто примал участие в решении проблемы.