Всем привет. Машина allroad АКЕ 2.5 tdi, 2002г. После ремонта ТНВД(от старого остались вал и выходные штуцера) двигатель завелся, проработав некоторое время (проехал около 100 км.) двигатель начал заводиться и сразу глохнуть. Подозрения были на ТНВД или на адаптацию ТНВД к иммобилайзеру. После неудачных попыток адаптации с помощью vag-comа (логин принимался но адаптация не проходила, в придачу появилась в приборке ошибка 01177 49-00 нет связи с эбу двигателя) было решено везти машину к офицалам. Сначала они забраковали ТНВД (предложили купить у них новый за 300т.р.), но их предположения неоправдвлись, диагностики насоса на стенде показала что он исправен. установив его на машину они всетаки провели адаптацию и сказав, что все хорошо отдали машину. Сюрприз не заставил себя долго ждать: выехав на свободную дорогу оказалось, что ограничитель скорости стоит на 90 км\ч. и в итоге проехав 185км. двигатель заглох, в приборке висит все та же ошибка 01177 49-00. Офицалам звонил, пока молчат. Кто что знает по данной проблеме и пути ее решения поделитесь опытом. Заранее благодарен.
Я бы отключил тнвд. Если связь двига с приборкой восстановится - значит он. А насчет 90 км/ч - это официалов пинать.
Все блоки диагностируются и показывают все параметры, но в блоке двигателя не выводится win и код иммобилайзера.
Ну, он может в 80-м канале выводИться... Насчет проблемы - первая мысль о настройках гейтвея в приборке. Я однажды ради интереса поигрался с кодировками комплектации (начиная с 60-го канала адаптации приборки), и через несколько дней получил горящий чек и отсутствие связи по всем указанным мной блокам . Откат к первоначальному виду решил проблему. Почему такая задержка во времени - хз, видимо алгоритм таков. Пример настроек здесь, листать до Kombiinstrument и в самый конец его адаптации: http://de.openobd.org/audi/a6_4b.htm#17 -> Kanal 060 (Anpassung Datenbus Antrieb) 00000 - Motor, Kombiinstrument (WFS II) 01025 - Motor, Kombiinstrument (WFS III) 01153 - Motor, Kombiinstrument (WFS III), allroad -> Kanal 061 (Anpassung Datenbus Komfort) Nur Midline-Kombiinstrument 00000 - Kombiinstrument und kein Radio oder Fremdfabrikat 04352 - Kombiinstrument und Radio 08448 - Kombiinstrument und Telefon 12544 - Kombiinstrument, Radio und Telefon 28928 - Kombiinstrument, Radio, Telefon und Einparkhilfe -> Kanal 061 (Anpassung Datenbus Komfort) (MJ 2000 >)Nur Highline-Kombiinstrument +00256 - Kombiinstrument +00512 - Reifendruckkontrolle +16384 - Einparkhilfe +32768 - Standheizung -> Kanal 62 (Anpassung Datenbus Information) Nur Highline-Kombiinstrument 00001 - Kombiinstrument und Radio 00002 - Kombiinstrument, Telefon (Festeinbau) und Multifunktionslenkrad 00003 - Kombiinstrument, Radio, Telefon (Festeinbau) und Multifunktionslenkrad 00004 - Kombiinstrument und Navigation (Low) 00005 - Kombiinstrument und Navigation (RNS) 00006 - Kombiinstrument, Navigation (Low), Telefon (Festeinbau) und Multifunktonslenkrad 00007 - Kombiinstrument, Radio, Navigation (Low/RNS), Telefon (Festeinbau) und Multifunktionsl. 00008 - Kombiinstrument und Telematik 00009 - Kombiinstrument, Radio und Telematik 00010 - Kombiinstrument, Telematik und Multifunktonslenkrad 00011 - Kombiinstrument, Radio, Telematik und Multifunktonslenkrad 00012 - Kombiinstrument, Navigation (Low), Telematik 00013 - Kombiinstrument, Navigation (RNS), Telematik 00014 - Kombiinstrument, Navigation (Low), Telematik und Multifunktonslenkrad 00015 - Kombiinstrument, Navigation (RNS), Telematik und Multifunktonslenkrad
В том то и дело, что в 80-м канале пустота. а вот в 61 канале, на память не помню, цифра которую не получить из: -> Kanal 061 (Anpassung Datenbus Komfort) (MJ 2000 >)Nur Highline-Kombiinstrument +00256 - Kombiinstrument +00512 - Reifendruckkontrolle +16384 - Einparkhilfe +32768 - Standheizung
Ну это не полный список, там есче блоки есть. Не трогай can-комфорт, с ним все нормально ) А по приборке какое поколение иммо? Вин да № иммобилайзера кажет? По всей логике должно быть третье со всеми причандалами.
при замене тнвд, надо сделать адптацию, как если ты меняешь эбу двигателя, ограничение 90 км/ч - это в мозгах мотора, выставляется 1 раз, увеличить скорость потом нельзя, только уменьшить, минимальный предел 90 км/ч. Чтобы убрать ограничение нужно нужно перешивать eeprom, не исключено что можно сделать коммандером, но когда я такое делал, у меня командера не было- делал руками. А кстати после 1-й и 2-й адаптации не считал количество стартов двигателя?
2-ой адаптации не было (адаптировать смогли только офицалы), мы пробоволи адаптировать по 50 каналу, но появлялась надпись ждите и в итоге ни чего. И в последний раз машина заглохла во время движения (я заводил 6-7 раз,а сколько офицалы не знаю). Про ограничитель я читал, что его нельзя увеличить, если знаешь в каком канале его посмотреть - подскажи.
Ну с ограничением там вопрос ясен. Кстати можно кидать предьяву официалам, для них по сути это новый эбу. А с отсутствием идентификации и эдаким спецефическим глюком - не исключено что покоцали эпромку. eeciv, что скажешь насчет гейтвея в приборке?
Не очень понял насчет гейтвея, это ж 4b диагностика по к-лайн, связь с моторным по w-лайн, кана в этих цепях нет
2002, разве не кан к движку и насосу? Полноценной диагностики ессно по нему нет, а вот связь между блоками есть. Т.е по витой паре. Иначе зачаем бы задавались адреса в приборке ?
специально глянул схему перед тем как писать, нету кана, связь между доской и моторным w-лайн upd кан есть, причем между насосом и мозгами только кан, но есть и w-лайн и синхра точно по w-лайн
Дамп увы мне не выложить, т.к. шнурка таког нет. Так можно или нет посмотреть ограничитель в каком ни будь канале?