A6 C6 Основные поломки TDI 2.7 и 3.0

Это все не про то. Температуры должны быть минусовые, а работа двигателя на ХХ или при движении на оборотах близких к ХХ.

 

Это не так. Часто появляется трещина в теплообменнике, и ОЖ попадает во впуск

 

Я не пойму. Как это вообще можно сравнивать?

 

Просто я подумал,что вот так как сделал товарищ выше -

это имеется ввиду,что ОЖ пущена у него мимо теплообменника, и он просто ненужной железкой висит (хочешь снимай,хочешь оставляй). Или пока он стоит, мимо него невозможно антифриз пустить?

 

Мне показалось, что никак. Поэтому я его выдрал, правда трудно.

 

Всем Привет! Как машина ведет себя с фильтром от рейстайла зимой ? Или поставил обратно родной?

 

Уже лет несколько нормально себя ведет .

 

Спасибо! Тоже поставлю. А то термостат стал пищать сильно в жару . Делема термостат новый купить за 2500 и фильтр дорейстал за 1500 или фильтр рейстаил за 2100 ориг!)

 

А чем плохо высокая температура?

А зимой получается с рестайловым фильтром соляра наоборот хуже греется ?

 

Можно - вот так, хотя кому-то и не "покатит".

Если найду способ снять темплообменник БЕЗ снятия впускных коллкторов - сниму. Не найду - пусть стоит пока

 

Не то, что-бы сравниваю, факт констатирую
Хотя почему и не сравнить время прогрева с временем прогрева. Не вес-же с толщиной сравниваю

 

Поверь, снятие коллекторов это цветочки, по сравнению с выкорчевыванием самого радиатора.

 

Подтверждаю! Коллектора снять 10 мин делов. Я даже при снятых коллекторах этот радиатор часа 1.5 выкорчевывал.

 

Согласен, просто не хочу их снимать и всё тут Этакая заморочка.
Патрубок турбина-ЕГР уже снят без снятия коллекторов. На очереди клапан с патрубок. Потом теплообменник

 

Дело не в том можно или нельзя, а в том что двигателя по природе разные. И если понимать суть, то станет ясно, что бензин, а особенно тот что вы привели в пример, всегда будет выходить на рабочую температуру быстрее, в отличие от дизеля. Про зимний период и говорить смысла нет.

 

Извини за прямоту, но странная заморочка. Прокладки менять нет необходимости. И сам же писал, что сажевый требовал регенерации, значит и там сажа есть. Снял бы и отмыл все. Но хозяин-барин.

 

Я вообще не пойму для чего заморачиваться с радиатором, зачем то его снимать, сто то там глушить смотрится потом это странно, как зил 130. Стоит пусть себе стоит.

 

Зил не Зил, а заслонка в турбине, или антифриз во впуске, это как то не радует ни разу.

 

Если что то похожее произошло у одного это не говорит о том что это поголовное явление. Если отключили ЕГоРку там уже ничего не движется и плюсом глухая прокладка на входе в коллектор.

 

Серёг,две прокладки,помнишь я поставил вторую возле отбора газов.