A6 C6 Основные поломки TDI 2.7 и 3.0

я именно так и делаю

 

кто ни будь. подскажите номерок шайбы болта масл поддона !!! (АЛЮМИНЕВОЙ) .. тот раз менял масло купил новый болт оригинал (шайба медь). сопливилась. посильнее затянул перестало. сегодня масло менять а болт не откручивается. итог слизал грани внутри. кое как выкрутил его. поставил новый опять с медной шайбои. опять сопливит постоит минут 10-15 капелька на асфальте..опять протинул посильнее толку нет.. хочу алюминевую шайбу поставить ( как и была изначально)

 

Держи))
N013 8157

 

и еще масло заменил..шнурком зашел в 17гр - адаптации- 002 окно - поставил *0*- сохранил...достаточно ли этого? (а то раньше подругому делал)

 

Corteco
220150S такую брал..медное колечко там тоже..

 

Я брал именно N013 8157 этот номер Ваговский, несколько раз. Всегда алюминий. Я их крайний раз парочку взял, чтоб не бегать в случае чего))

 

Держи))
N013 8157 именно это номер брать тогда ?

 

Да

 

А что это дает?

 

сброс сервиса . чтоб заново ТО отсчитывался

 

Ну, если сбросился, то все верно сделал)
Я без шнурка. Так что постоянно вижу надпись при старте, что надо в сервис))

 

заказал шайбы 20р шт и с болтм 120р..заказал просто шайбы (5шт)

 

Неплохо!
Я по 70 за шайбу брал!))

 

Привет)

 

110р шайба стоит оказывается..

 

Я тут вчера термостат менял и снимали верхнюю часть впускного коллектора. Так там сажа с маслом, блестит все, накидало откуда то. Может такое быть из-за того, что долго ездил с уровнем масла выше максимума?
Вообще насколько это плохо и чем грозит?

 

Кстати, немного там почистили (мастер чем-то побрызгал, очистителем тормозов вроде), когда все собрали - такой грохот при заводке был из движка, пол сервисе сбежалось посмотреть что случилось. У меня чуть инфаркт не случился

 

егр отключишь и небудет такого гоМна

 

А у мастера ум есть? не снимая заслонок догадаться помыть их

 

Помимо ЕГР, вентиляция картера тоже вносит свой вклад. Это ещё надо проверять, кто больше.