A6 C6 Основные поломки TDI 2.7 и 3.0

Ты меня маленько не понял у меня сечет причем хорошо так где в турбину поступают выхлопные газы, при замене турбины я туда поставил новую прокладку но затем пришлось еще раз снимать турбину чтоб снять кат и я думал что можно эту прокладку поставить еще раз да и под рукой их нет только заказывать поставил и от туда теперь нормально так сечет получается что не все выхлопные газы поступают в турбину

 

С прокладкой не парся, не в ней дело, её можно ставить и 10раз без проблем, если через прокладку газы секут то во первых это слышно, погазовав на месте, а во вторых это видно, т.к. всё вокруг загажено копотью...

 

в том то и дело что хана ей я туда руку вставлю от туда херачит будь здоров поэтому заказал новую
Причем брал оригинал и сейчас снова заказал оригинал получается что одноразовая она

 

Ну тогда меняй её , и в добавок я бы обработал плоскости прилягания турбины и тройника на плите наклеив на неё наждачку, возможно что дело не в прокладке а в искривленных плоскостях......

 

не понял тебя как это наклеить наждачку и что с не потом делать, я старую прокладку (кольцо) зубилом оттуда выбивал
Блин на работе не внимательно читаю, понял я тебя про плиту и наждачку

 

Спасибо, добрый человек.

 

парни сори конечно, но вылажу еще раз здесь логи кое что еще поправил вроде как становится получше. Кто что скажет хорошего и не очень

 

Во первых логи снимают с 1000об на 3й передаче а не с 1500.
И двигатель желательно прогреть до 85-90С

З.Ы. По тем логам что есть давление запрашивоемое-реальное выравнивается к 2300об

 

сейчас читал в теме про логи там на первой странице выложены логи которые пишут что хорошие и разницы со своими честно говоря не заметил только, то что на максимальный надув выходит пораньше там на 3500 у меня на 3000 оборотах и так же как и у меня запрос давления с реальным выходит примерно на 2000 оборотах. Если не сложно то выложите свой лог посмотреть для сравнения. А по поводу что с 1500 это жена поздно нажала запись лога, а я заметил только уже дома.

 

Это не мой но хороший лог http://www.fayloobmennik.net/5758155

 

Эти машина случайно не с чипом? Уж слишком у нее много воздуха для стока

 

Ну да с чипом

 

Так я так думаю для этого и делают чип чтоб с низов шла получше и на высоких оборотах не сваливался наддув

 

Вы свою ошибку видели? Посмотрите в каком диапазоне оборотов она записывается.
[CUT]
Стоп-кадр:
Об/мин: 1911 /min
Крутящий момент: 339.3 Nm
Скорость: 48.2 km/h
Абс.давл-е: 1999.2 mbar
Абс.давл-е: 1428.0 mbar
Возд. масса: 599.3 мг/ул
Температура: 9.9°C
[/CUT]

 

Данной ошибки уже давно нет и как я от нее избавился я писал выше, сейчас ошибок не каких нет, и ваше мнение о не привязанном сервоприводе к железу турбины ошибочно. Сейчас все нормально акромя небольшого недобора по воздуху, ее я думаю тоже как говорится победю)))))

 

Ну а что так скромно, глиной щель под турбиной замазал что-ли?
Или ещё что-нибудь по интереснее?
Выкладывай, не стесняйся! А то пол месяца мочалишь тему, а причину не говоришь.
При этом всё дырку какую-то ищешь.

 

Мне не чего скрывать, все описано выше, не внимательно следишь за веткой (шутка)
Цитата:
Сообщение от Ratkov
После каких именно работ ошибка пропала?
Это важно, чтобы понимать дальнейшие действия.
Была напрочь забита одна из труб которая идет на интрекулер (внутри было с литр масла еще и большие куски льда) турбина просто не могла все это продуть, ну и славо богу а то все это было во впуске.

 

Вот это уже интересно, а откуда в интеркулере ВОДА ??, ну масло ладно, турбине хана, но ВОДА .....писец я пас........

 

Опять же все невнимательность, все это уже обсуждали выше

 

Посмотрел твои логи.
Проблемы есть, но как-то странно все.

1) воздушный фильтр новый?
2) прокладку под турбиной поменял?
3) расходомер воздуха регулярно моешь?

Если ответы все будут - да, будем двигаться дальше.