Доброй ночи господа! Авто A4 B8 Avant, 1,8 МКПП quattro Может кто сталкивался: загорелся Джеки Чан - Васей сканировал - ошибки P0171 и Р0507, при этом тяга нормальная, ХХ при пуске ровный - после прогрева начинает плавать: до 1500 и назад. 2811 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси P0171 00 [11101101] - смесь слишком бедная Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Пробег: 217157 km Дата: 2025.12.19 Время: 18:40:26 Частота вращения двигателя: 1138.00 /min Нормированное значение нагрузки: 11.4 % Скорость автомобиля: 0 km/h Температура охлаждающей жидкости: 96 °C Температура воздуха на впуске: 30 °C Атмосферное давление: 1000 mbar Напряжение клеммы 30: 14.371 V Индекс забывания по OBD: 40 4007 - Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения P0507 00 [11101101] - - Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 10 Пробег: 217156 km Дата: 2025.12.19 Время: 18:36:59 Частота вращения двигателя: 969.00 /min Нормированное значение нагрузки: 13.7 % Скорость автомобиля: 0 km/h Температура охлаждающей жидкости: 85 °C Температура воздуха на впуске: 32 °C Атмосферное давление: 1000 mbar Напряжение клеммы 30: 14.489 V Индекс забывания по OBD: 40
Тему прочитайте , поиском посмотрите ... На gen2 EA888 то что у вас происходит это скорее всего дыра во впуске . И чаще всего это бывает дырявый маслоотделитель.
Спасибо, пишут что дырявый маслоотделитель должен свистеть - или это не обязательно? (я конкретного свиста не слышу)
Привет всем, может подскажет кто. Audi a7 , заводится едет все ок, единственная ошибка - по фаре из-за нерабочего повторителя поворотника в ухе. При езде, то просто выскочит ошибка неисправность акпп и пропадает сразу, когда ездишь дальше падает в нейтраль на любой скорости , скорость перестает видеть на табло даже паркинг не включает плюс горит вся гирлянда, отваливается связь со всеми блоками абсолютно по шине, даже не заряжается 48в если не заглушить. Заглушил , постоял 3 мин , завел , поехал дальше , на табло ошибки уходят. По скану все ошибки ссылаются на шину данных.
И что вы хотите чтобы вам подсказали ? Единственная подсказка - обратитесь в нормальную диагностику . Туда где понимают как искать проблемы по связи в шинах данных . И чем скорее тем лучше . Иначе рискуете получить очень дорогую недвижимость при неудачных стечениях обстоятельств .
Вдруг кому интересно будет или поможет, поставили не тот Регулятор напряжения. Поставили оригинал, но lin88, а нужен lin64. Утверждали, что с большим числом можно ставить. Все же согласились заменить по гарантии и ошибка ушла.
Может кто то подскажет в чем дело. Была ошибка по доп. помпе. - маханическая неисправность. Заменил на другую. Сначала на Vag вроде как made in germany. Ошибка механической неисправности ушла, но появилась новая - обрыв или замыкание на плюс. Думал помпа бракованная заменил на Gates, но ошибка та же вылезает. Менял вместе с этой помпой и основную (термостат) и клапан печки тоже. Видел человек на драйве писал что у него тоже самое после замены. В чем причина не понятно. И мне кажется печка слабо дует, в машине довольно холодно, но бывает что и нормально жарит.
Есть очень большие сомнения, что это обрыв. Перекопав весь интернет натыкался, что люди решают эту проблему заменой помпы или клапана печки. У кого то после замены помпы тоже появляется. Но ни одного случая обрыва еще не нашел. Тем более до замены такой ошибки не было и я очень сомневаюсь, что при замене что то оторвали. Как будто тут что то другое.
Обрыв или короткое на плюс - это обрыв по цепи управления, т.к. плюс подаётся всегда при включенном зажигании. Как вариант, подключить старую и проверить.
Добрый вечер, машина уади а6с7 3.0tdi аллроад 2012 года. климат работает нормально, иногда проскакивают какие-то глюки в виде скачков температуры. Куда копать? Сделал диагностику васей вот результат. Адрес 08: Электроника отопителя и климата (J255) Файл QML:| 4G0-820-043-2Z.clb Номер детали ПО: 4G0 820 043 AC АО: 4G0 820 043 AC Компонент: KLIMA 2 ZONEN H11 0070 Заводской номер: 06071200111243 Кодировка: 3682000901 Мастерская #: WSC 12345 123 12345 Метка файла ASAM/ODX: EV_AirCondiBasisUDS 002040 ODX: EV_AirCondiBasisUDS_002.odx 7 Найдены неисправности: 0260 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U1111 00 [00001000] - - [Steuergerдt fьr Airbag: kein Signal/keine Kommunikation] Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Приоритетность: 3 Счётчик возникновения ошибки: 17 Индекс забывания: 252 Пробег: 139690 km Дата: 2025.09.26 Время: 08:23:19 Напряжение клеммы 30: 12.25 V Состояние клеммы 15: Клемма 15 вкл. Наружная температура: 7.5 °C 0276 - Сигнал интервала зажиг. выкл. P150A 00 [00001000] - недостоверность Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Приоритетность: 7 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 213 Пробег: 140708 km Дата: 2025.10.02 Время: 16:14:48 Напряжение клеммы 30: 14.83 V Состояние клеммы 15: Клемма 15 вкл. 0314 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U1111 00 [00001000] - - [Sensor fьr Luftfeuchte aussen: kein Signal / Kommunikation] Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 15 Индекс забывания: 252 Пробег: 139690 km Дата: 2025.09.26 Время: 08:23:23 Напряжение клеммы 30: 12.12 V Наружная температура: 7.5 °C Engine speed: 0 /min 0315 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U1111 00 [00001000] - - [Sensor fьr Luftfeuchte innen: kein Signal / Kommunikation] Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 17 Индекс забывания: 252 Пробег: 139690 km Дата: 2025.09.26 Время: 08:23:23 Напряжение клеммы 30: 12.12 V Наружная температура: 7.5 °C Engine speed: 0 /min 0330 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U1111 00 [00001000] - - [Bremsensteuergerдt: kein Signal/keine Kommunikation] Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 40 Индекс забывания: 252 Пробег: 139690 km Дата: 2025.09.26 Время: 08:23:31 Напряжение клеммы 30: 12.10 V Наружная температура: 7.5 °C Engine speed: 0 /min 0331 - Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U1111 00 [00001000] - - [Motorsteuergerдt: kein Signal/Kommunikation] Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 40 Индекс забывания: 252 Пробег: 139690 km Дата: 2025.09.26 Время: 08:23:32 Напряжение клеммы 30: 12.12 V Наружная температура: 7.5 °C 0387 - Ограничение работы из-за получения неправильной величины U1113 00 [00001000] - - [Steuergerдt fьr Bordnetz: Bitte Fehlerspeicher auslesen] Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 17 Индекс забывания: 252 Пробег: 139690 km Дата: 2025.09.26 Время: 08:23:19 Напряжение клеммы 30: 12.25 V Наружная температура: 7.5 °C Engine speed: 0 /min
В общем уже другой мастер в сервисе сказал, что с неоригинальной помпой будет такая ошибка, но сама помпа работает нормально вроде. Что бы не было ошибки нужна оригинальная vag и не made in china. Я так понимаю она просто всегда лупит на полную, а оригинальная сможет регулировать обороты. Наверно опять версия lin не совпадает, как у меня уже когда то было с регулятором напряжения генератора.
Мужики выручайте, вдруг кто сталкивался, такая вот проблема у меня! 30 декабря на дороге, заглохла машина на ходу, замигала пружинка и не заводилась, пока ждал эвакуатор, мин через 40 пропала пружинка машина завелась поработала минут 3 троила обороты прыгали и заглохла опять и не заводилась. Притащил в сервис, поменял насос в баке который, всеровно не заводилась, постояла часа два и валя, завелась, покатался весь день, на следующий день вышел, завелась как не в чём не бывало, пошел домой переодевается, вышел а она заглохла и опять горит пружинка и снова не заводится! По ошибкам Регулятор 2 давления топлива, электрическая неисправность/обрыв цепи
AUDI A4B5, 2000 год. двиг. ANA, МКПП. выехал из гаража и...заглохла)(.. пока ворота закрывал. Больше не завелась. в блоке управления двигателем 1 ошибка. 17978 Блокировка блока управления двигателем. 1570-35-10 Спорадическая ...понимаю, что про эту ошибку в инете написано столько, что за год не прочитать. Но, похоже случай не мой. Что делал: 1. Прочитал машину WagCom-ом... - ошибка только 1 - в блоке двигателя №17978. 2. Лампочка иммобилайзера (машинка с ключиком) при включении зажигания гаснет через пару секунд. (проверял на двух ключах) 3. При включении зажигания реле топливного насоса включается на 1-1,5 сек. Видимо насос не успевает за это время давление поднять (раньше вроде-бы дольше работал) 4. Проверил ДПКВ - работает. (проверял WagCom-ом - при включении стартера) ... дальше не знаю, что делать... подскажите пожалуйста. Заранее благодарю за грамотные и конструктивные советы.
А номер ошибки набирали в поиске по этой теме? Посмотрел там куча сообщений вылазит по такой ошибке, может там и найдется ответ
C107F 11 Подскажите пож., что за зверь и куда копать. Ошибка удаляется и тут же через секунду появляется. Сомневаюсь что в этом базовые установки помогут. У меня при включение зажигания фары опускаются и поднимаются как обычно. Хорошо, что они не упали в землю, как когда передний датчик умер. Боюсь что после базовых установок фары упадут в землю.
Замыкание на массу - нет питания. Ошибка появляется потому что питание никто не восстановил, а только сбросил ошибку. Питание на датчиках и исполнительных элементах должно быть всегда после включения зажигания. Управление по минусу.
Спасибо. Теперь есть предположение где искать. Гонял на сервис менял задние рычаги, опускали подрамни и не отстегнули датчик, выдрали крепеж проводки к кузову. Буду разбирать разъем на датчик. Как говорится теперь картина сложилась полностью!