Здравствуйте. Отвалился 75 блок, одисом не дает себя перезапустить, как его можно перезагрузить и где он в А4 B9 рест находится?
Помогите разобраться, была ошибка "подача сигнала управления на блок управления свечей накаливания 1" p3338 Проверил все свечи накала они оказались все рабочие. Было принято решение поменять реле свечей накала. После чего появилось ошибка другая уже " Блок управления свечей накаливания 1=>-J179 P0684
Всем доброго времени суток, подскажите пожалуйста, столкнулся с несколькими проблемами по двигателю, не могу найти проблему и её устранить. Описываю: Ошибка Р1297 Трубопроводы.между турбиной и корпусом дроссельной заслонки.падения давления. Что бы Вы понимали, испробовал всё, накуривал дымогенератором, устранял весь подсос где только был, поменял все клапана на вкг, поменял саму турбину, так-как старая развалилась полностью, по совету мастеров не стал брать китайскую (Jrone), если память не изменяет, купил за 30.000 вроде как оригинал, конкретную фирму не помню.Поставили новую она выдаёт 0.2 бара, а по идеи(опять же если не ошибаюсь), должна выдавать 0.8 бар. Ломаю голову и не могу найти проблему, куда ещё капать и искать подсос. Ошибка Р0507 Регулирование холостого хода:частота вращения выше номинальной Поменял дроссель, с япы поставил. Постоянно держит больше 1к оборотов, причина, неизвестна. Если обороты опускаются ниже 1к, как должно быть, срабатывает детонация, соответственно плюётся во впуск. Поменял, свечи, катушку на которую жаловалась, проблема не ушла, оказывается как мастер "моторист", сказал что у меня были не правильно поставлены клапана, воздух не проходил по вкг как должен быть, поменял, сбросил ошибки, поехала. Но увы не на долго, снова та же самая проблема на след день. Ошибки по пропускам воспламенения во всех цилиндрах. Подскажите пожалуйста, куда ещё копать, что делать?
Привествую. Не знаю туда или нет пишу, надеюсь туда. Audi A4 B8 FL 2012. Замучался с ошибкой 02252 -Generator -No Signal Communication. Был у электриков, сказали обрывов нет. Был в ремонте генераторов. Сам генератор тот что стоял с завода - Bosch. Проверили регулятор напряжения, сказали с него данные не идут и заменили на новый Бош. Но ошибка никуда не ушла. Что делать дальше не понятно. Очень много уже всего прочитал, что не все регуляторы подходят, даже если подходят, разные протоколы lin. Так и не понял есть ли у меня этот lin или нет и какой регулятор нужен, и какой мне поставили. Может у кого то есть информация по этому поводу и что делать дальше?
Ну я так понимаю да. Был в Ваг сервисе. Сказал, что вот такая ошибка- нет связи с генератором, думаю они должны были именно его проверить, сказали обрывов нет. А если я сниму раъем lin с генератора и померю сопротивление кабеля относительно массы, там же должно что то показать а не 0 правильно?
Привет всем. Периодически появляется ошибка: Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 06E-910-559-BKH.clb Номер детали VW/Audi: 4F1 910 559 S АО: 4F1 907 559 D Компонент и/или версия: 3.2l V6 FSI 0020 Кодировка: 01050210190F0120 Код мастерской: WSC 02325 785 00200 2 Найдены неисправности: 001378 - Электропитание P0562 - 007 - слишком низкое напряжение - Непостоянно Стоп-кадр: Биты состояния: 00000010 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 3 Индекс забывания: 40 Пробег: 226664 km Отсчет времени: 0 Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Возд. масса: 0.0 мг/ул Температура: 87.0°C Выкл. двиг. Нагрузка: 0.0 % Напряжение: 0.51 V 001671 - Главное реле P0687 - 007 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно Стоп-кадр: Биты состояния: 00000010 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 40 Пробег: 226664 km Отсчет времени: 0 Дата: 2025.12.05 Время: 16:45:54 Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Возд. масса: 0.0 мг/ул Температура: 90.0°C Выкл. двиг. Нагрузка: 0.0 % Напряжение: 0.41 V Готовность: 0010 0000 При этом, при нажатии кнопки запуска стартер сразу начинает крутить без остановки, не заводится, перестает крутит только после выключения зажигания. С ключа тоже не заводится. После сброса этой ошибки машина заводится нормально. Подскажите куда копать?
Проверил реле (2 штук номер 614) под жабо с водительской стороны. Разобрал их, прочистил контакты мелкой наждачкой, прочистил ножки реле (хотя там ничего криминального не было), сами разьемы побрызгал ВД-шкой. Я правильно искал, или ошибка в другом месте?
Доброй ночи. А6 С7 рест, 2.0 дизель, 0CK. А блоке КП такая ошибка: 20925 - Электрический насос 2 КП U028A 00 [047] - нет связи Машина едет как и ехала. Что это за ошибка и куда копать? Весь Гугл перерыл, инфы нет.
Все доброго времени суток .Автомобиль Q7 4l 3.0 TDI 239 лс двигатель CjGA Может кто то поможет в решении проблемы. История началась с того , что указатель температуры на приборке стал резко падать на ноль , потом само произвольно подниматься до 90 , сейчас при запуске двигателя температуру сразу показывает 100 , потом начинает подниматься до красной зоны , и вылазит ошибка перегрева . Уровень антифриза в норме, двигатель холодный . Подцепляю диагностику пишет ошибку 10219 , температура двигателя 120 , температура масла 2 градуса . В чём может быть причина?
Влад, подскажи пожалуйста, мотор 2.0 тфси ген3. Мониторил режимы масляного насоса с момента холодного пуска до прогрева, полчаса на месте стоял. И всегда наблюдал вот такую картину, ничего не менялось. Правильно ли я понимаю, что у меня програмно включено что насос всегда выдает высокое давление ? (авто до меня было шито, точно не знаю где, вроде в рево). Или я не те показатели смотрю?
Доброй ночи господа! Авто A4 B8 Avant, 1,8 МКПП quattro Может кто сталкивался: загорелся Джеки Чан - Васей сканировал - ошибки P0171 и Р0507, при этом тяга нормальная, ХХ при пуске ровный - после прогрева начинает плавать: до 1500 и назад. 2811 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси P0171 00 [11101101] - смесь слишком бедная Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Пробег: 217157 km Дата: 2025.12.19 Время: 18:40:26 Частота вращения двигателя: 1138.00 /min Нормированное значение нагрузки: 11.4 % Скорость автомобиля: 0 km/h Температура охлаждающей жидкости: 96 °C Температура воздуха на впуске: 30 °C Атмосферное давление: 1000 mbar Напряжение клеммы 30: 14.371 V Индекс забывания по OBD: 40 4007 - Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения P0507 00 [11101101] - - Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 10 Пробег: 217156 km Дата: 2025.12.19 Время: 18:36:59 Частота вращения двигателя: 969.00 /min Нормированное значение нагрузки: 13.7 % Скорость автомобиля: 0 km/h Температура охлаждающей жидкости: 85 °C Температура воздуха на впуске: 32 °C Атмосферное давление: 1000 mbar Напряжение клеммы 30: 14.489 V Индекс забывания по OBD: 40
Тему прочитайте , поиском посмотрите ... На gen2 EA888 то что у вас происходит это скорее всего дыра во впуске . И чаще всего это бывает дырявый маслоотделитель.