О каком моторе речь ? Вы первый пост темы изучите внимательно прежде чем вопросы таким образом ставить .
Не могу выявить причину появления ошибки P0011 и загорается чек, появляется через 10 минут поездки иногда сам гаснет и не появляется какое-то долгое время, поменял фазорегулятор шестеренку(неоригинал), цепь, натяжитель, клапан регулировки фаз, не поменял еще масло, но оно прошло всего 5 тыс. и 2 года. За это время съела где-то полтора литра масла. Ремень грм еще не менял прошел всего 14 тыс.. Машина заводится и работает нормально, иногда бывает падает мощность с ошибкой p0171(слишком бедная смесь). На что еще стоит обратить внимание и что может вызывать эту ошибку? Машина audi a4 b7 2007 2,0 quatroo
Пробовали, там описаны манипуляции с КПП( переключение на нейтраль, затем ставить в паркинг на 60 сек и т.д) после этого ошибку можно сбросить, но этого не помогло
Привет всем. Thursday,26,May,2022,14:01:33:10463 Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-CDY.clb Номер блока управления: 4F9 910 402 C HW: 4F0 907 401 E Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G000AG 0070 Кодировка: 01250002190F0128 Код мастерской: WSC 84306 937 690408 VCID: 26480A8191CFD276B4-8072 1 неисправность: 000135 - Давление топлива в рампе / системе P0087 - 003 - слишком низкое - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100011 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 197350 km Отсчет времени: 0 Дата: 2022.05.26 Время: 14:50:58 Стоп-кадр: Об/мин: 2520 /min Скорость: 32.5 km/h Кол-во впрыска: 42.0 мг/ул Температура: 27.0°C Давление: 1214.1 bar (нет узла): 5.0 Бин.биты: 00110100 Готовность: 0 0 0 0 0 Адрес 01: коды неисправностей удалены Адрес 01: Электроника двигателя (4F9 910 402 C) 14:02:44 Group 021: Kraftstoffdruckregelung 651 /min Motordrehzahl (G28) 248.5 bar Kraftstoffhochdruck (Sollwert) 255.6 bar Kraftstoffhochdruck (Istwert) 47.7 % Mengenregelventil (N290) Kraftstoff Двигатель 3,0 CDYA. Возникает при интенсивном разгоне. Мигает спираль, машина начинает "не ехать". Если ездить плавно до 2,5к оборотов - все ок. Стирается, симптомы пропадают при перезапуске двигателя. Прошу помощи в пути диагностики. Может что-то ВАСЕЙ можно посмотреть, снять логи. Менять все подряд сейчас очень дорого.
У меня натяжитель помню умер,зубья слизало, но машина заводилась и ехала.ошибка по низкому давлению точно была.
Путь диагностики долгий и тернистый ... Проверять все по пунктам что касается топливоподачи начиная от насоса в баке ,далее перекачного насоса под полом переднего пассажира и далее . Регулирование в рейле - обратить внимание на то чем регулируется давление в момент возникновение неисправности.
Добрый день! Ауди А7 2010 год Адрес 34: Система регулирования дорожного просвета (J197) Файл QML:. 4G0-907-553.clb Номер детали ПО: 4G0 907 553 B АО: 4G0 907 553 Компонент: LUFE-DAEMPFER H16 0778 Кодировка: 008000 Мастерская #: WSC 02311 785 00200 Метка файла ASAM/ODX: EV_AirSuspe 003022 ODX: EV_AirSuspe_VW51.odx 8 Найдены неисправности: 677386 - Система регулирования дорожного просвета - недостоверность C1046 00 [008] - - Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 5 Индекс забывания: 230 Пробег: 154922 km Дата: 2022.05.03 Время: 11:59:55 677387 - Система регулирования дорожного просвета - недостоверность C1046 00 [008] - - Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 209 Пробег: 155286 km Дата: 2022.05.13 Время: 07:38:47 403200 - Отключение функции активировано C10C8 00 [008] - - Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 2 Индекс забывания: 230 Пробег: 155412 km Дата: 2022.05.16 Время: 16:27:11 36361 - Клапан регулировки демпфирования переднего левого колеса C1040 11 [008] - Замык.на массу Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 3 Счётчик возникновения ошибки: 67 Индекс забывания: 200 Пробег: 151971 km Дата: 2022.03.19 Время: 09:57:08 36617 - Клапан регулировки демпфирования переднего правого колеса C1041 11 [008] - Замык.на массу Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 3 Счётчик возникновения ошибки: 81 Индекс забывания: 204 Пробег: 151971 km Дата: 2022.03.19 Время: 09:57:08 36873 - Клапан регулировки демпфирования заднего левого колеса C1042 11 [008] - Замык.на массу Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 3 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 200 Пробег: 155211 km Дата: 2022.05.11 Время: 07:41:15 37129 - Клапан регулировки демпфирования заднего правого колеса C1043 11 [008] - Замык.на массу Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 3 Счётчик возникновения ошибки: 254 Индекс забывания: 231 Пробег: 153107 km Дата: 2022.03.29 Время: 07:47:56 Не могут же одновременно 4 клапана демфирования накрыться, может кто то сталкивался или совет даст куда копать.
Одновременно не могут по логике если только разъёмы не снять все вместе и не включить зажигание .... Но вас то даты и пробеги разные в данных .
Здравствуйте, вот эту фразу не понял, что значит "чем регулируется"? Можно ли, сняв лог по 21 группе (с давлениями и работой клапана на ТНВД) или еще какой-то, что-то понять, вызвав ошибку? Сервис мой обычный не силен по топливной, В СПБ вашего филиала нет)), может посоветуете кого-то? Все, что нашел в инете, по моим симптомам, касалось в основном регулятора давления и клапана на ТНВД. Оба снимал, визуально все чистое, стружки никакой нигде нет, не гремит ничего внутри. Их работу можно Васей проверить?
Диагностика проблем с давлением в режиме от 1500 до 2500 об самая сложная т.к. в этом диапазоне регулирование происходит и дозатором и регулятором . По этому самое правильное это подкидывать заведомо исправные элементы и сравнивать показания, мы делаем так . Визуально (глядя на них) проблему с этими компонентами увидеть не возможно ,если только там не висит волосня или еще какие ошметки.
Согласен, но этих узлов в наличии на подкидывание не нашел пока ни у кого. Новые покупать - обратно не вернешь, если что. PS у меня ошибка вылезает выше 2500 об
Все дело в том, после сброса всех ошибок, при начале движения все четыре клапана демфирования одновременно выдают короткое замыкание на массу. У меня год назад была проблема с одним из клапанов, но тогда диагностика показывала обрыв цепи, оказалось лопнула пневмотрубка и воздухом перебила провод в обмотке. А сейчас показывает короткое замыкание на массу. Около двух недель назад машина стояла на солнце и сильно нагрелась, ошибки пропали, подвеска снова стала мягкая, я подключил ВАСЮ и появилось сообщение о перегреве блока управления пневмоподвески, после 30 минут стоянки в тени машина остыла и подвеска перестала демфировать. Все предохранители в машине целые. В чем отличие между коротким замыканием на массу и обрывом цепи?
Всем привет, подскажите пожалуйста где искать проблему. Блок управления рулевой колонки, U0212_002-нет связи
Всем привет. Стало радио чуть хуже ловить. В отдаленных местах области ловит хуже, в тонелях... В блоке радио висит ошибка. 02983 соединение трансформатора сопротивления 1 и антенны на стекле 011 - обрыв цепи Стирается, но при включении радио, записывается вновь. На заднем стекле все линии визуально не оборваны, но там даже тонировки никогда не было. Че бы им рваться. Снял обшивку задней левой стойки, визуально все как новое, провода к стеклу припаяны хорошо. Ни окислов, ни налетов. Куда копать? где и чего обрыв искать. Спасибо. авто а4 в8 fl