Здравствуйте. После череды ошибок по пропускам воспламенения установил новые форсунки и свечи. Вчера забрал с сервиса. Утром еду на работу, замигал чек: 000772 - Цил.4 P0304 - 006 - обнаружены пропуски воспламенения Момент неисправности: Статус ошибки: 01000001 Приоритет ошибки: 6 Частота ошибки: 1 Сброс счетчика: 40 Пробег:: 245175 km Индикация времени: 0 Дата: 2018.11.21 Время: 06:01:52 Момент неисправности: Об/мин: 1504 /min Масс.расх/ Rev.: 92.7 mg/str Температура: 78.0°C Частичн. нагр Время: 1459.2 s Скорость: 45.0 km/h 004874 - Отключение цилиндров P130A - 006 - Момент неисправности: Статус ошибки: 11100001 Приоритет ошибки: 2 Частота ошибки: 1 Сброс счетчика: 40 Пробег:: 245175 km Индикация времени: 0 Дата: 2018.11.21 Время: 06:01:52 Момент неисправности: Об/мин: 1504 /min Масс.расх/ Rev.: 92.7 mg/str Температура: 78.0°C ? Время: 0.00 s Скорость: 45.0 km/h Поменял местами катушки 4 и 5 цилиндров, чтобы локализовать отказ в их сторону. Вечером приехал домой, подключил шнур, висела ошибка: 000632 - Отклонение цикловой подачи; цил. 6 P0278 - 007 - Момент неисправности: Статус ошибки: 01100010 Приоритет ошибки: 2 Частота ошибки: 1 Сброс счетчика: 40 Пробег:: 245205 km Индикация времени: 0 Дата: 2018.11.21 Время: 17:36:27 Момент неисправности: Об/мин: 672 /min Масс.расх/ Rev.: 130.8 mg/str Температура: 88.5°C Холостой ход Нагрузка: 20.0 % Скорость: 0.0 km/h В какую сторону сейчас смотреть? Утром завел со второго раза, на холостых есть небольшая вибрация.
Эти показания нужно мониторить или записывать лог; если это на ХХ, то топливный насос захлёбывается. Нужно провести тест производительности топливного насоса...
Ошибка по отклонению цикловой подачи касается только форсунки и цилиндра в котором она установлена . К давлению топливу общему она отношения не имеет .
140 группа после остановки День назад смотрел, давление в рампе после остановки росло, а сегодня падает Форсунки новые. Где еще "сечёт"?
о времени отклика датчика высокого давления...если время впрыска на ХХ существенно превышает время отклика, тогда вопросов нет))
Мы говорим о отклонении подачи в одном цилиндре . Причем тут общий датчик давления и общее время впрыска ?
Именно так и происходит . И причем тут датчик давления ? Мы вообще не понятно о чем разговор ведем а у автора возможно форсунка к 6м цилиндре отличается от остальных ... ну или компрессия уплыла .
Влад, форсунки автор недавно поменял; отклонение подачи на его авто разовое на ХХ оборотах на прогретом двигателе; прибавляем сюда проблемы в 4 и 5 том цилиндрах, плюс загрузку в 82% на топливный насос; то я бы начал с топливного насоса; - про датчик давления: кол-во топлива, впрыскиваемое в цилиндр, определяется давлением на входе и длительностью импульса; поэтому и нужно знать время отклика датчика PS сомневаюсь что человек смотрел 141 группу на ходу