Два варианта: либо действительно кончилась (при этом должны быть следы утечки на месте стоянки), либо врет датчик в бачке омывайки (проверяется наливом до полного). Как то так.
На Q5 была проблемка, работа датчика зависла от качества омывайки, и температуры окружающей среды)) Ниже -5 начинал гнать уровень)Нужно было менять датчик, либо снимать и мыть ... Но и это не панацея
в начале сезона залил 5 л очень вонючей, решил слить омыванием, километра через 4 за городом с фарами и все, закончилась
Как начался снег, уже второй раз так улетает жидкость. Такое ощущение что машина какую-то камеру или датчик постоянно моет. На вскидку раз 8-10 пользовался на лобовом + фары. И раза 3 на заднем + камера
Дизелисты, вопрос к вам: ввиду предстоящих сильных (до -26) морозов в Мск есть ли смысл залить присадку в топливо ? Как раз сейчас в баке осталось 36л плюс еще литров 10-15 завтра выкатаю. Если это имеет значение, то топливо лью на Лукойле или Газпроме.
Я вообще на неделю машину на улице оставляю, 11-го посмотрим. Если будет совсем минус-минус дистанционно попробую погонять. Подогревателя нету.
Антигель лить не стал, ибо, как понял, надо делать это при плюсовых температурах. Иначе положительного эффекта не будет. По рекомендациям с бмв-клуба залил арктическое топливо Танеко:
Я бы предположил, что такая же как на улице, ну может на несколько градусов побольше ) Какой правильный ответ ?
а нафега?))) в соляре серы хоть сколько то но должно быть!) танеки пишут что у них ее нет вообще!))) надо ли такое щасье нашей движке то?)))
Верно, и я как кто даже пробовал бак рукой на подъёмнике у ОД, и он был заметно теплый. Но, если продолжить продолжение темы с выбором антигеля или арктическое топливо, т.е. антигель хорошо перемешается в теплом баке, и он заливается как правило перед заправкой на АЗС, где также на правильных АЗСах топливо заливается из резервуара который находится в земле, а там всегда плюсовая температура и далее происходит перемешивание и соответственно догрев топлива от обратки. А вот если, вы прозевали утрешний мороз, где в баке было летнее топливо, тогда конечно без полезно лить антигель и даже любое арктическое топливо. Раньше, лет 15-20 назад, я всегда пользовался антигелью, что на легковых, что на грузовых. Сегодня как писали выше, выбираю только правильные АЗСы, которые следят за температурным режимом топлива сами, и я этому верю на все 100, ( но чек правда сохраняю до следующей заправки)))) ЗЫ: поэтому не нужно лить топливо в бак с большим температурным запасом от реальной температуры на улице, т.к. это в разы быстрее убивает всю топливную дизельного автомобиля. ИМХО; А вот перед большим морозом, лучше авто на ночь загнать в теплый паркинг, это по любому окупится, т.к. запуск дизеля в большой мороз, может обернуться очень большими растратами, ( т.к. сегодня санцкии .....)
Как же тогда в Европе q7 с этими движками катаются ? Там то как раз экологи борятся за минимальное содержание серы. С одной стороны она приносит пользу, с другой - вред. Особенно для наших движков с сажевым фильтром.
несколько лет назад шарахнул мороз в середине октября... естественно на всех азс было еще лето! С утра все дизеля ни алльо!) На бензинке доехал до рынка, взял антигеля...залил! к вечеру мороз крепчал...на ночь собирался затолкать машину в бокс для отогреву! слесаря оказались хилыми, толкнуть не смогли!) попробовал завести!) О! Чудо! она завелась!) вылетел на трассу, дал просраться, на луку оперативно завезли зиму - и больше проблем не было!) Так что про бесполезно вы погорячились!)))
Вами акцент был сделан на количество серы. Подобное содержание серы характерно не только для Танеко. Другое дело, какие добавляются присадки для компенсации отсутствия серы. А вообще вопрос выбора заправки - холивар из серии блондинки/брюнетки или шипы/липучка. Ибо для многих паспорт топлива всего лишь просто бумажка (особенно в РФ), а вот собственные ощущения поведения авто после заправки - превыше всего )