Там капремонт,если я правильно помню,включает помимо всего замену самих поршней (не только колец). Про гильзовку не уверен,всегда ли нужна (и делается ли она вообще на этих моторах,не помню,давно ту темку почитывал) Даже по тем временам мало кто отваживался на такое. А уж по нынешним ценам ... И насколько помню,даже ремонт не 100% -ная гарантия,что расхода не будет. Ты вот так с легкостью давая совет "ну начни с капремонта", сам бы так же легко отдал сумму,равную половине стоимости всей машины за такой ремонт? Ты алигарх тогда зы... для Сергея - массло какой вязкости? Если правильно помню,густые масла (5-40,5-50) еще больше жрет. Лучше 0\5-30 лить
Если машина прям нравится, сделал бы. А ежели не намерен долго на ней ездить, то положил бы на это мужскую булаву.)))
Да,и еще там система вентиляции картера сильно на жор влияет. Надо убедится,что с ней все в порядке.Там она помудреней,чем на V6
Да я в курсе.. но скажи ка, заливать ещё ещё один объём масла а то и больше от замены до замены ты считаешь нормальным?
Всем привет!Читаю ваши дебаты с утра,флудить не хоте Вы шутите?Темы по ссылкам глянул не читал.Еще скажите,что это допуски ВАГа ИМХО Что то делать с мотором.Капиталку,или по минимуму(если возможно)но литр на тысячу это кабздец. Сам то я на дизеле,от замены до замены(8т.к)литр-вот это нормально,а бензинки и того должны меньше брать.Или эти моторы надо ВАГу вернуть
Ну вот я доливаю грамм 200 за 8т.км. Можно в принципе и не доливать, но меня напрягает когда уровень близится к середине.
Прикинь сколько нужно денег для капиталки или дешевле купить 3-4 литра на доливку, у меня 1-1.5 л. на доливку уходит и и ради этого не хочу делать двигатель, и еще плюс у тебя постоянно обновляется масло
1-1.5л не глобально.Обновляется,согласен. По капиталке,сужу по своему,это ж0па,причем полная.Контрактник-кот в мешке. 3-4л дешевле,но меня бы задолбало.А что делал бы даже думать не хочу
Не,не шучу А ты почитай,прежде чем говорить Да,вот так они жрут. Тут хошь об стену бейся,хошь прими это как данность Ну вот и ты тоже так легко советы раздаешь - взять да и потратить 100-150 тыщ человеку на "капиталку", подумаешь куйня какая,типа как в ресторан сходить
Сергей, если можно, опишите, что делали с коробкой?, в каком состоянии были конуса?, что конкретно меняли? Просто походу самому придется повторить Ваши труды.
P.S. Ну а машину бизнес-класса, из немецкой тройки.. за 200 тысяч.. мы ходим покупать. Типа как в ресторан
Купил такую машину дергалась на горячею коробка, думал замена свечей, проводов, масла т.д. поможет но не тут то было. Нашел сайт Дмитрия думал в Москву ехать, так как далеко не вариант, почитал подобные случае думаю нужно менять входной вал, Дмитрий писал нужно еще менять и гидроблок. Входной вал не стал перебирать купил целиком, так же новый гидроблок, думаю можно было оставить старый. Снял коробку, хотел и цепь пометят но не рискнул менять как пишут в Эльзе, при осмотре цепи и конусов оказались в не плохом состояние. Поменял входной вал, гидроблок и уплотнители к ним, на этом все прошло 4 года коробка работает без проблем, если будешь сам разбирать с качай Эльзу там все написано как разбирать/собирать коробку. Какая проблема с коробкой?