Audi a4 b6 1.9 tdi AWX 130л.с. Ситуация следующая. Подтекала уплотнительная резинка на датчике ДТОЖ. Снял датчик, поменял резинку, надевал фишку разьема ДТОЖ, от старости два провода оторвались от фишки. Заказал новый разьем. Но так как машина нужна была, поехал на работу без подключенного датчика, но предварительно долив антифриза и развоздушив систему путем снятия верхнего патрубка на печку и заездом на небольшую эстакаду. Сразу же получил такую ситуацию. Машина прогревается, с печки дует горячим, все хорошо, но примерно до 70 градусов. После температура резко поднимается до 90 на щитке и с печки начинает дуть холодным. Спустя некоторое время (каждый раз разное) начинает опять дуть горячим но при этом температура на щитке падает до тех же 70. Первые мысли что аварийный режим, так как машина без датчика ДТОЖ. На следующий день пришел разьем. но так как провода отгнили под самую фишку, пришлось подключать по фото с драйва с нескольких статей. Датчик подключен по проблема не ушла. Начал советоваться с знакомыми электриками на предмет не может ли быть такое поведение печки и датчика изза допустим неправильного подключения ДТОЖ и ЭБУ в аварии. Все в один голос говорят что такого быть не может. Далее был заменен термостат, радиатор печки, заменен антифриз с промывкой всей системы. Проблема все так же остается. По ошибкам через Васю ничего нету. Температура онлайн через шнур и Васю схожая как и на щитке. Подскажите в чем может быть проблема и может ли все таки это быть изза датчика ДТОЖ (так как проблема началась грубо после его отключения и переключения)
Может к специалистам обратиться? Толку от вашей возни всё равно никакого. Зачем заказывать разъём, если отвалились провода, почему просто не перепиновать.
Но пишет что провода сгнили. На датчик сколько проводов подходит 2 или 4? Если 2 то разницы нет если 4 то возможно попутал, хотя ты пишешь что на приборка то и на Васе одно и тоже.
Да, уж. Оторвался провод и после этого поменял полмашины. А всего-то надо было не заезжать мордой на эстакаду, просто прогреть до открытия термостата и стравить воздух. Что, в прочем, и происходило
Я так понял что тебе не нравится что голодный и горячий воздух идёт? Я почему-то грешу на термостат или ещё остался воздух в системе.
Да и ещё один момент он пишет когда заведешь машина дует горячим как только термостат открывается дует холодным, о чём это говорит? Воздух в системе? Или нет.
ну вот и в сервисе сказали либо термостат либо радиатор печки, заменил и то и то. Систему развоздушили. Звонят говорят проблема ушла, машина работает на холостых пару часов, печка жарит все ок. В итоге приехал забрал машину, проехал километров 5 и опять холодный воздух с печки
Открой расширительный бачок или ослабь крышку, чтобы воздух выходил, и погоняй. Всё пройдет. На дизеле, если есть/стоит электротэн перед печкой и он рабочий, то он работает только до 70 градусов по датчику на ЭБУ мотора. Возможно, что это он греет, а не печка, т.к. дизель на хх зимой не прогреть.
Тэн работает при +5° на улице , а если на улице +7 и выше он не включается. Да там должен стоять клапан в виде боченков , его надо почистить или заменить