Моргала спираль, заглушил, завел, все потухло. Сделал диагностику, результат: код ошибки (ВАГ) 00135, (ОВD2) Р0087. Давление топлива в рампе (системе) слишком низкое, переодически. Ошибку сняли, два дня езжу, больше не моргала. Топливоприемники в баке чистые, недавно смотрели, топливный фильтр?,(20т.км.). Три месяца назад поменял доп. топл. насос, старый оказался полностью исправен, (дилеры неопытные приговорили). Что еще может быть?
Нужно смотреть freeze frame по этой ошибке, если на оборотах при нагрузке, то может и фильтр, если при запуске или на хх, то скорее что-то под клапан N276 попало. С другой стороны на разовую ошибку можно и забить до "лучших времен".
блин, ну какие 20тык на топливном фильтре?? я меняю каждую смену масла 7.5-10тык и за это время успеваю пару фильтров воздушных сменить!
ЗАЧЕМ? а чего не через каждые 3-4 тык? это ж еще лучше. никогда не понимал людей, которые по своим каким-то непонятным домыслам вобьют себе в голову, что надо делать именно так, и всем потом доказывают что это правильно! Вы что, песком заправляетесь? стандартная замена помоему каждые 60 тыс. С учетом нашего топлива можно смело менять через каждые 30-40 тыс.
даже на Луке машина начинает подтупливать, если топливник не поменять через 10-12тык. а через 4-5тык из воздушного фильтра уже песок во всю сыпется!
"Лучшие времена" пришли. Тот же глюк, но после остановки с трудом завелассь, раз 10 крутил стартер по долгу. Спираль, чек горели. На следующий день завел как обычно ни чего не горит все ОК. Ошибки показало те же самые только с подпунктами: Ваг - 00135 и 003, 004, 005. И по коробке выдало: 05913 (002). ОБД Р1719. Хотели посмотреть топливоприемники на насосах, Как открутить крышки пластмассовые на б.баке не поняли. Просто монтажкой ударом от молотка? или стопора там какие есть? по бокам крышки в низу чегото есть. При включении зажигания звук от насоса в баке слышен в салоне очень отчетливо, раньше до замены ТНВД, вроде не слышно было.
Заказал топливный фильтр, поменяю. Почитал по снятию, установке, не так просто вроде. Пережимать шланги надо, чтобы соляра не ушла в бак, и.т.д. Если воздуха хапанет, проблемы. Или для 3.0ТДИ неактуально?
Голову не забивай ерундой. Берешь новый фильтр, наливаешь соляру под завязку в него, снимаешь старый, ничего пережимать не надо, аккуратно с пластиковым термостатом, который на фильтре, лучше сразу новый купи, его тоже рекомендуют менять иногда, снимаешь старый фильтр, ставишь новый, одеваешь шланги и заводишь, даешь чутка поработать и все. Если проблема не уйдет, тогда надо смотреть датчик давления топлива, он стоит на правом рейле с торца к кузову ближе.
Спасибо мужики, все понял, как раз темка по топл.фильтр прошла. Про рейл непонял, это что? А про коды ошибок, кто в теме подскажите, что за подпункты - 00135 - низкое давление в рампе (системе), а это что 003, 004, 005?.
Рейл- это топливная рампа, вот на ней есть две стороны правая и левая, на правой стоит датчик давления из-за которого траблы с запуском и машина иногда может глохнуть.
не путайте людей - датчик давление стоит на левом рейле. На правом, в торце, стоит регулятор давления. Проверять по хорошему надо и то и то. Чаще выходит регулятор
Не нужно говорить того, что знаешь по наслышке или из интернета. С этими моторами люди по незнанке неделями бьются, чтобы просто завестись. И что-то им система удаления воздуха ни х...а не помогает. Разочек попадёшь, так говорить не будешь!
Кажется причина глюков проясняется. Сегодня заглохла на ходу и больше не завелась. До этого записался на сервис. Посмотрел трубку прозрачную подачи топлива, а она сухая. В баке 20-25л. Привезли 40л., залил, раза 4 включал зажигание, трубка заполнилась, и завелась как обычно. Похоже перекачивающий насос сдох. Звонил на горячую линию ауди, сказали окончательно воздух из системы могут выгнать только у дилера. ???
No. просто нужно её на оборотах погонять! можно под нагрузкой т.е. в движении, а можно тупо на нейтралке на предельных!
процитировал то что написано в etka...не более...сам воздушил систему не раз...при замене форсунок запаривался вопросом воздуха в магистралях... но...вам конечно виднее...как удалить воздух...
Менял два раза топливный, первый раз заливал в него соляру, второй раз не заливал, покрутил стартером в 2 раза дольше и завелся, так-что думаю можно и не заливать, главное что-бы был аккум нормальный