Добрый день, подскажите, кто сталкивался с тем, что загарется красная масленка, низкое давление масла, на хх 0,4-0,6. Перед этим загоралось ошибка топливной воздушной смеси, затем преобеднение топливной воздушной смеси. В масле присутствовало топливо( бензин). Вскрывали рапредвалы( непонятно зачем) . Меняли насос масляный, лямбду. Итог, отъехала на 200 км от Москвы и вся днища в масле, низкий уровень масла, загорелся чек. Было ли у кого такое и что меняли?
хотя бы мотор обозначьте. мыть двигатель смотреть что течёт , при попадании топлива в масло замена масла , проверять вентиляцию картера . всё это надо делать в сервисе. если фси то может задн сальник КВ кончился . до устранения неисправности эксплуатация крайне нежелательна
Мотор бензиновый, 225 лошадей. Масло поменяли, лямбду зонд поменяли, распредвал открывали и кронштейны заменили. Насос не нашли оригинал и поставили на новый насос старую шестеренку. Q5 2013 года, рестайлинг
в сервис. без вариантов, можно позвонить где делали, спросить за чей счёт эвакуатор будет если 200 км после ремонта проехали .
Спасибо! Маслоотделитель наверное ещё не проверяли. А вот сальники не закручены и как результат все днище в масле оказалось
В первый раз сделала у них ТО, через два дня после них засвистел моторчик печки, видимо не поставили заслонку как следует, итог, пришлось поменять оригинальный моторчик на китайский. Второй раз обратилась с тем, сто с момента покупки( почти два года) была неисправность датчика регулировки фар, которая никак не мешала, но решила что надо заменить, заменили, через два дня загорается чек неисправность электрики, топливной воздушной смеси и также горит неисправность датчика регулировки фар, еду к ним, а они просто сбрасывают ошибки, ссылаясь на зиму... Итог через месяц обратилась снова к ним с усугублением неисправности топливной воздушной смеси, преобеднением смеси, и красной масленкой... И ведь в результате из вмешательства могла машина сгореть, а может и не только машина. Сальник недокрутили, насос незагерметизировали ... Страшно подумать, чуть не дошло до гофры...
То что я написал только предположение по вашему описанию . Хронология может быть другая как и взаимосвязь . Тут нет задачи дать оценку правильности работы по интернету как бы .
в машине много всяких деталей, заменив в сервисе колодки нельзя говорить что они виноваты в том что кончился бензонасос . причин поломки может быть масса и это надо смотреть на месте . всё сказанное тут только предположения .
Да, исходя из этого, наступила на грабли 3й раз, оправдывая их же в том что может быть не их вина... К сожалению. Но когда ты меняешь датчик, и ошибки после этого по этому датчику не должно быть, а они говорят что просто забыли ее сбросить, то скорее это уже подход к работе. Когда приезжаешь с чеком неисправность топливной воздушной смеси, а они просто сбрасывают его, то это тоже непрофессионально. Ну и наконец когда приезжаешь с масленкой, а после из вмешательства вся днища в масле, что , тоже не они проявили халатность?
давление масла и его течь это разные вещи, если ошибок куча то для понимания что на самом деле происходит надо почистить память и глядеть что будет дальше.
Почистить машину ( сбросить информацию) и глядеть, тогда когда не рекомендовано включать мотор? Обычно, надо проехать несколько км, чтобы вновь появились сообщения о неисправности. Вряд ли это положительно скажется на двигателе. Может я ошибаюсь, но довольно рискованно в очередной раз сбрасывать инфо... Конечно, нужно еще раз померить давление, но по логике, оно там низкое... В любом случае, спасибо за ответ
Ошибок не куча, скорее всего, есть ошибка по топливной воздушной смеси, а версий у мастеров куча, поскольку причины им непонятны. Версии мастеров мы не сотрем сканером) а одну ошибку сбросить...