Нет холостых на АВК

Есть смешная присказка, что спорить с дураком не надо, патамушта он будет бороться на своём поле и выиграет за счёт колоссального опыта. В данном случае, болтологию свою, сирожа практикует, как минимум, десяток лет. Хотя упоминания об энтом новаторе/реаниматоре и прочая (кем он, разумеется, не является) попадались еще раньше, все, как один, хулительного содержания. За прошедшие годы он не предоставил ни единого подтверждения своих слов. Манера не меняется, человек живет в придуманном мире, пишет из психушки ничего не значащие фразы с одухотворенным видом, в возвышенно-пафосном ключе, неизменно нелепо расставляя знаки препинания и дефисы/тире. Почему предполагаете, что именно в 2018 всё изменится и он внятно пояснит то, чего нет?
Его прям нужно читать, он иллюстрация пословицы про "ssы в глаза, он утирается и молвит "божья роса". Нервничать только не надо на его пустословие: у него ТАКОЙ мир, он там ГЕНИЙ. Ему ТАМ открылось знание и он ТАМ же - в теме, эдакий гуря. Их, кстати, тут уже двое наклёвываются: один молодой, другой старый, эдакие две палочки твикс, все, как дохтур прописал

 

Ыыы... Я догадываюсь о персоне молодого гуру.

 

Открой глаза и ты увидишь, что многие физические процессы неизбежно замкнуты друг на друга.

Ну а как по-твоему работает замкнутое регулирование на круизе или климат-контроле? Разве там надо постоянно что-то с ноутбуком в калибровках настраивать?
Вот для примера показатели токсичности выхлопа у изношенного мотора (крайслера 2,4 л. с пробегом за 300 тыс.) - при кинетически замкнутом смесеобразовании (топливных коррекциях впрыска), настолько минимальных значений в режиме устойчивого ХХ просто невозможно добиться, настраивая топливную карту с помощью программы в ручную. Мотор просто завибрирует при таких разряженных смесях. https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/11.html

Ну представь себе что это не цилиндр с вычислительной электроникой, а традиционно прямоугольный короб для заливки, это многое принципиально меняет?

 

Вот опять длинные тексты, да чтож такое?
Боюсь, без твоего друга мы эту проблему не разрулим.

 

Ну да, что ещё там завезли новенького в местный лагерный магазинчик?

 

Я просто завибрировал от такой псевдонаучной ереси.
Наверное, диплом технического вуза можно выбросить, прочитав про "кинетически замкнутое смесеобразование".
Автор, вы понимаете, что это просто кто-то тупо набрал в кучу случайно выбранные научные и физические термины, а вы их тут цитируете?
Коррекция впрыска, насколько я помню, бывает механическая и электронная, по типу приложения управляющего воздействия, или кто-то привнес в современный автомобиль элеваторную систему регулирования из позапрошлого века?

А, может, это у вас не цитаты, а какой-то голос в голове подсказывает? Тогда познакомьте нас, будет интересно.

 

Представляешь, а я прусь в кайфовых колебаниях совсем от другого, в частности сегодня звонил из Москвы орловский владелец логана Е-4, и сообщил, что на 92-м (который ранее он не использовал вообще) на перегоне в Москау, у мотора получился расход в коридоре 5,5-6 л., для сравнения, прежний трассовый расход на газе у него никогда не был ниже 12-ти л.!
Вот он сегодня вдохновлённо у меня спрашивает, и нафиг тогда нужен этот газ? Тем более, что и машина на нём едет хуже.

Ну точно, сделай это первым делом.
Твой диплом не представляет даже, "о сколько нас открытий чудных" ожидает всех впереди.