Вообщем собственно вопрос ... нет у меня опыта общения с правильным и быстрым кватростартом ! вообще это первая моя ауди опыт за плечами был но лет 5 на мкпп не ездил.... Вообщем если нужно тронуться на ауди Q не с холостых а с оборотов , то со скольки ? до скольки выгоднее крутить для максимально быстрого разгона...?? а то читал на бмв форуме тему что не у всех машин нужно до красной зоны крутить для максимально быстрого разгона ... читал,читал и запутался в конец... там жаркий спор стоял что маштну разгоняет мощность или момент + потом появился какой то минимальный момент на колесах... запутали вообщем только... вот такие вопросы кто подскажет буду рад и благодарен за советы... вообще гонять не собираюсь просто оочень интересна эта тема... а то начитался про кватростарт , а как правильно его сделать я не знамээ... 3.2.Q мкпп. 265л.с. 330 Нм при 3000-5000об.мин. и вообще она едет или нет ? про субару и эво я не говорю и не сравниваю.. не гонюсь за ними... после например 3-х литрового лексуса на автомате будет разница..? завалил воросами:rotate:
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... разница с лексусом будет большая. имхо тыс с 2,5 быстро и плавно отпускать сцепление паралелльно тапку в пол. мне кажется пару раз надо попробовать чтобы понять.
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... Любой быстрый старт означает максимальное значение крутяшки на колесах. Поэтому нужно всего лишь попрактиковаться и найти ту золотую середину максимального ускорения и нулевой пробуксовки)
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... У меня да и у многих я думаю кватростарт с 5500 до 6000 если меньше то машина просто клюет носом как карбюраторная с провалом сцепу тупо бросаем а не отпускаем кручу до 7000 ну бывает иногда в отсечу
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... Нужно раскрутить на столько, чтобы при старте обороты упали на точку максимального крутящего момента.
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... раскручивать двигатель необходимо примерно до 3500-4000 об/мин, чтобы не было пробуксовки колёс и не сработала ЕСП
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... у меня есп имеет 2 режима - или совсем отключена или работает только имитация блокировки межколесного дифа но мотор не душится. на веселых стратах есп отключается, небольшая пробуксовка не вредит. кидать сцепу ана 7 тыс кмк не айс для коробки и самой сцепы а выигрушу ноль.
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... ни каких плавных отпусканий, а то энергия на маховике перейдет в тепло а не на ускорение. Просто взять и бросить с 5 тыщ и сразу в пол правой ногой С максимальных оборотов наверно все таки не надо сцепа не удержит.
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... не надо выдергивать отдельные слова из фразы - они теряют свой смысл. бросать сцепление на таких оборотах - сильный удар по всей трансмиссии. оно надо ?
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... С 5500-6000-будет в самый раз, не упрись в отсечку при переключениях на 2-ую, первая при кватростарте будет очень короткая.
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... это,похоже,относится только к ваттровым авто. Потомучто лично у меня даже на бочке со 120 с гаком лошадями и недоприводе,если трогаться с 3500 и выше,получается тупая полировка асфальта... Приходится трогаться с 2500 - пробуксовка минимальная...
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... А чего же ты хотел - при старте передняя ось разгружается
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... помоиму в свежих моделях есть вункция - типа быстрый старт- ЕСП-оф, если аккп- спорт режим- газ в пол/тормоз в пол, на тахометре 3200- резко бросаем тормоз и го... Может в инструкции для мкпп то же чёнть есть?!:rotate::rotate:
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... стартовать надо с минимальных оборотов, на которых машина не проваливается и не клюёт носом, и уже может срывать колёса в букс при резком бросании сцепления. как сцепу отпустил - газ дожимаешь в пол. будешь отпускать медленнее - быстро сожгёшь сцепу или перегреешь корзину и она потом будет при подобных стартах буксовать. на вскидку тебе - начинай пробовать с 4-4,5. ну и естессно всякие электронные системы противобуксовки, душашие мотор - отключаем.
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... чтобы не было резкого удара по трансмиссии её надо немного "натянуть". особенно относится к старым машинам с выработкой шестерёнок. перед стартом выжимаем тормоз правой ногой и одновременно даём немного газа пяткой тыщ до 2,5, включаем 1ю пердачу и быстро но плавно отпускаем педаль сцепления чуть дальше момента когда оно начинает "хватать", и тут же выжимаем обратно, дабы не заглохнуть. все холостые ходы в трансмиссии таким образом выбираются. после этого можно смело стартовать. плавно отпутишь не будет ударов - будет гореть диск и греться корзина - оно тебе надо на кваттре раз в неделю сцепу наменивать. ресурс трансмиссии с такими ударами несоизмеримо выше чем сцепления с плавными отпусканиями с таких оборотов. а так впринципе ударные нагрузки всегда есть. и чем лучше сцепление с дорогой тем они больше. . а как иначе, катапульта тоже не плавно выстреливает.
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... слики пошырше, задние пружины пожощще.... вон как сивик на драге гоняет!
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... согласен, но тока если плавнее отпустить сцепу то старт на порядок лучше редко, но можно иногда себе позволить и сцепу не жалеть
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... спорно. готов наспор проверить на практике. старт и первая передача до отсечки. дальше даже не поедем. вообще для хорошего старта нужно хорошее сцепление колёс с дорогой и крепкая сцепа.
Ответ: Нет опыта общения с кватростартом... ну спор бесполезен ибо сам сказал нужна сцепа хорошая, т.к. у тебя хорошая (точнее лучше чем у меня, спор бесполезен). Ну подразумеваем что и шины хорошие и накачены тоже сколько надо и сцепа хорошая просто стартуя на наших старухах, бросая сцепу с 3,5 падаем в лаг, бросая 5 или выше (ну важно) шины пробуксовывают, стартуя с 4 или 4,5 падаем на 3,5 хотя и в лаг не попадаем, но клевок есть а приопуская при 3,5, старт и далее едем при макс моменте, играясь сцепой держа обороты 3,5тыщ менее секунды, далее как обороты идут выше сцепа должна быть опущена полностью в пример твой старт, пробуксовка есть, хотя нет, тут не сухо http://www.youtube.com/watch?v=_lCEBZzZlEU ну это мое мнение