A4 B8 Недостаточное давление масла (EA888)?

Добрый день! У меня автомобиль Ауди А4 Б8, двигатель 1.8 tfsi 120 л.с. Датчик уровня масла электронный, запаздывающий, странный, ну вы понимаете. Двигатель масло подъедает (пробег 110 тыс. км), где-то 1 литр на 10 000 км.

Последнее время происходит странное. Периодически возникает сигнал о низком давлении масла на центральной панели, то есть как ахтунг, аварийная сигнализация, при этом уровень показывает нормальный. Что это такое, стоит ли показывать на сервис машину? Чек двигатель тоже периодически загорается.

Мотор вроде работает нормально, тарахтит немножко, но едет и тянет как обычно (думал свечи может старые, как раз скоро менять)

 

хорошо, а что это значит-то? в чём проблема, чтобы понимать?

 

если мотор во время работы как-то по тракторному тарахтит - это о чём-то говорит?

 

намёк засчитан, так о чём о многом? или эта информация при рождении даётся?)

 

при этом уровень масла нормальный по уровнемеру

 

Ну что, отвёз машину в сервис. Что мы имеем, тут прошу прокомментировать, что похоже на правду (встречается, что дичь, так как я в моторах не разбираюсь).

1. Давление оказалось пониженное, 0,6 бар. Мало, стали вскрывать, искать причины. Для этого решили снять поддон и посмотреть, что в масле, есть ли признаки задиров и какие (с цилиндров/поршней или ещё чего) и сам маслонасос.
2. Вскрыли. Маслонасос не в идеальном состоянии , но живой. В поддоне признаки крошки, но не с поршней. В поршневой я был уверен, почему сразу и не побежал в сервис, так как масло жрёт в пределах допуска, моторист сказал, что это балансировочные валы или распредвалы. Балансировочные как мне сказали в идеальном состоянии. и в сервисе рекомендовали снять мотор, посмотреть форсунки масла и параллельно цепи и распредвалы.

на этом этапе всё вышло за рамки статьи, которую здесь мне подсказывали и сам находил в интернете.

3. После вскрытия мне рекомендовали сделать уже большой набор работ: поменять насос, форсунки и всё-таки баланс валы и цепь. По балансировочным валам сразу не заметили или грешили на другое, но как-то так.

Upd: цепи оставили старые (износ ещё допустимый), крышки только какие-то от них поменяли, износ ещё допустимый. поменяли маслонасос, форсунки охлаждения поршней, балансировочные валы.

 

я так понимаю "карты лечения" за дешево нет. разбираться мастера не против, но разбираться, значит разбирать, что стоит денег. печально. мотор и правда дорогой в эксплуатации. барахло, в общем.

я на 1.4 tsi 122 л.с. за 200 тыс. км эксплуатации потратил на ремонты мотора тысяч 60-80 рублей (замена цепи, что-то с прокладкой головки блока было). с учётом изменений курса, считаем , что 100 за 8 лет. а здесь при той же мощности уже в три раза больше. замена цепи и эта проблема. и может масложора нет, потому что давления нет. это я проездил 60 тыс. км на машине.

 

это как вариант решения проблемы с давлением?

 

а есть форум по этому мотору? уже куча машин, а простых и понятных решений- в интернете нет. деление по моделям кажется странным. никому не выгодно?)