Всем привет !!! подскажите, проблема в следующем: перебрали двигатель и началось после переборки проехал около 30 км всё ОК, на следующий день всё завелось и работало. проехал км 10 и авто встал, крутим, авто заводится и работает минуты 3 и встаёт так раз 5-ть. с трудом доезжаю до гаража и всё авто не заводится насос не качает проводим тест насоса на прямую всё работает насос качает но авто не заводится. подключаем wag-com идём в блок управления двигателем а он не определяется. проверил релюху которая включает отключает насос всё нормально работает. подскажите где копать ??? авто с3 2001
сигналка стоит, приезжал электрик сказал дело не в сигналке, нет связи c блоком управления двигателем типа в этом причина
насос проверили всё нормально дует 4 кг. дело в том что при включении зажигания не идёт питание на насос. если насос подключаем на прямую насос работает но авто не заводится (скорее всего нет искры) где то что то блокируется 1. сигналка (но встаёт вопрос когда забрал авто было всё нормально и ...???) 2. может ЭБУ накрылся ??? (но тогда вообще ни чего не работало).
Думаю переборку надо связывать с наступившими проблемами. Искать где то что то неподключили, или не полностью подключили. Посмотреть блок ЭБУ, что там с разьемом. То что блок не откликаетса не есть хорошо. Не спалили его тебе часом?
разъёмы все пересмотрели всё подключено. блок ЭБУ сняли вскрыли всё чисто ни каких намёков на окисление и т.д. двиг. снимали на замену некоторых мех. частей т.е. кап. рем. не делался (было удобнее и быстрее снять двигатель) если спалили ЭБУ как я на авто уехал и проехал порядка 50 км ??? и как узнать накрылся ЭБУ или нет ??? лазил по форуму может датчик положения коленвала глючит ???
Просматривай всю моторную и салонную проводку. Как минимум на 1 пине колодки к блоку ЭБУ должен быть 0В при отключенном зажигании и 10-14В при включенном зажигании, на пине 2 должно быть при включенном зажигании 0В, на пине 3 11–14В зажигание выключено, и на 4 пине при проворачивании двигателя 0–1В.
моторную проводку внимательнее массы на движке.(на стрелку внимания не обращаем. масса под трубой впуска) а вообще вам к специалисту надо отогнать авто. такие неисправности заочно не чинятся(имхо)
связь с моторным тут идет через приборку(там иммо). смотреть 17 адрес на наличие ошибок. акб должна быть не севшая. были случаи что глючило после просадки. снять клемму на минуту, стереть ошибки по ней пробовать снова связаться с моторным. иммо ключ вообще видит?