У меня А4 1996г 1.8 кватро. Такая про6лема, что машина, как на холодный двигатель, так и на горячий частенько заводится раза с 5 и очень сильно плавают обороты при старте и при подгазовки. Делал диагностику и одна из ошибок была Engine start blocked by immibolizer. Мне вырезали иммиболайзер, поставили сигналку, проблема не пропала. Следущим шагом решили поменять какую-то хрень которая подаёт воздух.Не помогло. Заменил дроссельную заслонку и обнаруженную треснутую трубку для воздуха у картера вроде, обороты нормализовались, тяга стала лучше, но глохнет при запуске так же. ошибка Engine start blocked by immibolizer никуда не пропала. Мастер сказал, что возможно проблема во встроенном иммиболайзере, который считывает сигнал с чипа в ключе и что вся эта система глючит. Что делать?
Ответ: Не заводится с 1 ого раза. Лампочка с нарисов .машинкой есть?То тогда нужно подождать пока она моргать перестанет потом только заводить.иначе мотор автоматом глушится ,у меня та-же проблем.
Ответ: Не заводится с 1 ого раза. лампочка есть, я пробовал ждать пока она погаснет, всё равно даже после того как она погаснет, машина может заглоxнуть, есть у кого-то ещё какие-то соображения или опыт касательно данной проблемы?
у меня похожая проблема, в моём случае виноваты либо форсунки, либо бензанасос вообще когда плавали обороты у меня сдох датчик расходы воздуха
На А4 1.8 турбо была такая хрень, вылечилась: 1.Снятие промывка и чистка расходомера 2.Замена температурного датчика (диагностика не обнаруживала)
всё таки я грешу на иммиболайзер, раз такая ошибка есть, хотя можно и попробовать предложенные процедуры, дорогие ли они?
Знаешь сколько такая трубка вентиляции обошлась в итоге человеку с аналогичной проблемой ? ИМХО Мне вырезали иммиболайзер, поставили сигналку, проблема не пропала. Не знаю такой операции...
Да, датчик температуры, при температуре двиг. 50градусов, давал показания что мотор завести было невозможно, пока не остынет. На холодную - отлично, на горячую отлично, а при 50 - хрен заведешь. По поводу иммобилайзера - если он работает, то запуску не припядствует, если он не работает, то ни с какого не с 5 не с 30 раза ты ее не заведешь.
Все же бывает и глючит, а то с какого бы хрена ошибки по нему в компе появлялись... Не факт конечно что виоват он но...
сегодня ели завёлся и так как опаздывал на собрание, не cтал прогреваться и поехал на холодный движок, не перегазовывал больше 2000. В итоге через 5 минут, когда движок уже должен был прогреться, заметил что машина сама подгазовывет и обороты не падают ниже 1500, а подгазовывет до присерно 2100, что за нафиг это. На первом светофоре заглушлся, так как в соседнем ряду стоял сосед, со стороны можно было подумать, что я хочу с ним дёрнуться. Завёлся по новой, проблема не пропала. Только на следующем светофоре, когда я заглушился и вынул ключ из зажигания, тогда всё нормализовалось.
Как правило все траблы с оборотами не связаны с иммобилайзером.Если он исправен (т.е. при повороте ключа ждешь пока потухнет лампочка машинки с ключиком а потом заводишь и она уже не загорается)то авто будет заводится по любому. А твои траблы походу идут к ДЖОТу.Когда он глюкнутый он мозгам инфу дает неверную вот и начинается байда - то льет немерно, то недоливает и т.д. Обороты плавают, авто глохнет или заводится с хрен знает какого раза. (К примеру выглядит так: с утра заводишь авто-оно холодное а ДЖОТ дает инфу мозгам что температура 70 град. И льет согласно норме для этой температуры, а бенза для этого многовато или мало. А заглохнуть не хочется. Вот и выкидывает кренделя)!!!