Не работает 3 цилиндр

Круто у тебя получается монологи писать.

 

В Шымкенте, за деньги, всё есть.
Стучись в ЛС, дам адреса.

 

Всем Салам. Подскажите может быть кто то сталкивался с такой проблемой. Ауди 100 с4 2.3 инвент. Гбо 4
Запускаешь ДВС на бензине работает ровно. Переходишь на газ тоже работает ровно. Глушишь машину сново запускаешь на бензие немног трясет,переходишь на газ машину трясти ещё сильнее. Снимаешь на 3 цилиндре провод.изменений ноль. Ставишь его Изменений ноль. Глушишь машину сново запуск. Работает идеально что на бензине что на гбо. Всё менял. Рхх, ДХ, КАМУТАТОР И КАТУШКУ. ЭБУ. БЛОК ЗАЖИГАНИЯ. СВЕЧИ.БРОНИПРОВОДА. БЕГУНОК. КРЫШКУ ТРАМБЛЁРА. . Может быть кто то сталкивался , подскажи пожалуйста.

 

Написать какой впрыск и какой ГБО, было тяжело? И не сказано, пропадает ли искра при неработающем цилиндре...

 

да искра это или топливо. искать причину нужно где то если топливо то как сделан разв бензофорсунок.

 

Так сказано же - Инвент + ГБО4.

Скорее второе, чем первое.
Какая-то из двух форсунок в третьем горшке негерметична, как по мне.
Ну или льёт дофига...

 

А не посещала ли вас мысль, боже упаси, что АффтАр отредактировал свой первоначальный пост, где не было ни слова о впрыске и ГБО?

А если искра есть, а пропадает сигнал на форсунку 3-го цилиндра у инвернта? Такой вариант не рассматривается?

 

А ты посмотри на свой пост - и поймёшь, что он не редактировал.))

Там и на газе барахлит. Поэтому пропадание сигнала - не рассматривается.
А вот внезапное появление этого самого сигнала вследствие какого-либо сбоя - вполне можно себе представить.
Но тогда возникает вопрос: почему такая бяка происходит только в третьем горшке?
Ключ в инвенте пробит? Но работает же иногда...
И почему только на инвент грешишь-то - там же и ГБО такой же фигнёй страдать моГЁт.

Не, это слишком. Скорее - форсунка.

 

Для тебя будет новостью, то что ты видишь только редактирование своего поста, а редактирование сделанное другими ты не видишь? Ты выйди из аккаунта и посмотри еще раз свой отредактированный пост...

В том то и дело, что ЭБУ ГБО 4-го поколения корректирует длительность открытия газовых форсунок от длительности сигнала бензиновых и сигнал снимается с каждой форсунки. Пропадет сигнал на бензиновой форсунке и тут же пропадет сигнал на газовой

 

да просто тупо подключить одну из диагностик и все видно будет.

 

Сфигали?
Я же твой отредактированный пост вижу. И вижу отредактированые посты всех.
Скринов наделать? ))

Угу, нормально.
Ну, с ГБО4 я вживую дела не имел, потому спорить не стану.
Однако замечу, что всё ещё и от правильного подключения зависит.
Насмотрелся я колхоза под капотами, знаю, как оно там всё на ниточках и синей изоленте цепляется. ((

 

Это конечно идиотизм, рассуждать о проблеме не зная принципа на котором работает устройство

 

Это что 2 форсунки на цилиндр. Автор фото можно.как их впиндюрили.

 

вообще то у гбо своя форсунка

 

Другие гбо я знаю.
Такшта...

ЗЫ. Всё знать невозможно, всё приходит с опытом.
Но направление, куда следует обратить внимание, мой опыт определить позволяет.
Проблему с искрой, к примеру, я сразу отбросил.

Ну и реплика о колхозе под капотом остаётся в силе.

 

Сверлят дЫрки во впускном коллекторе. Я так думаю, что вас жестко заблокировали в поисковых системах за глупые вопросы, по этому вы и не можете найти фото из интернета)))

 

ГБО 2, 3 поколения не одно и тоже с ГБО 4 поколения, а пятое поколение вообще космос, "тАкшта" учите мат. часть, а лишь потом делитесь советами.

 

Я хотел посмотреть ,как это стоит на AAR .там места маловато.

 

Нотации своим отпрыскам читайТЕ, а здесь на Ваша вотчина.

ЗЫ. Не буду диагноз ставить, но Новопассит я бы порекомендовал.
Настоятельно.