Доброго времени суток, подскажите по моему вопросу Автомобиль очень долго выходить на рабочую температуру, при езде по трассе температура падает. Когда стрелка температуры показывает 70 градусов, патрубки еле теплые Менял термостат(5 раз, сейчас стоит новый оригинал), помпу, датчик температуры В чем еще может быть проблема ?
Точно незнаю по вашему мотору но на других дизелях стоит ещё один термостат на акпп вот из за него так бывает.
При запуске холодного мотора, при скольки градусах начинает нагреваться нижний патрубок/шланг радиатора? Климат только выключи, чтобы вентилятор не работал. Начало открытия 87 градусов. Ну и смотреть желательно сканером.
Возможно он был забит (хотя при этом по идеи авто должно было бы греться ), либо сам радиатор двух контурный и внутри какая то перегородка рассыпалась и машина на рабочую температуру долго выходить начала.сам с этой проблемой месяц мучался
В зависимости от конструкции , радиаторы бывают одно - т двух -ходовыми (более не видел ) , при первом варианте две крайние пластиковые крышки полые и вход и выход с радиатора идет с РАЗНЫХ сторон , при втором варианте в крышке где находятся патрубки установлена разделяющая перегородка , если он выполнена в пластике ,то вполне возможно ее разрушение , и тогда не сложно догадаться как будет проходить жидкость ... НО , на радиаторах печки в Б5 а4 2000 года это приводило к обратному эффекту - жидкость не охлаждалась , не желая я лезть в соты )), а здесь получается наоборот .. Непонятно ..