НАДЕЖНОСТЬ: какие Ауди самые надежные?

Подитожу - 2.2Т 20V R5 как раз с нормальной топливной системой ,отличной отдачей ,живучий ,вполне ремонтнопригодный да еще и чипуемый легко до 280 сил... Можно сказать что это вершина моторов R5 .

 

Катаю 4 года дизелек (R5 2.5) нарадоваться не могу, не очень сложный неприхотливый относительно неплохо тянет, умеренный аппетит, соляру ест какую нальешь , в общем неплохой агрегат на мой взгляд...

 

С любыми дизелями у нас существует пока непреодолимая проблема. Особенно с новыми. По ГОСТу солярка на територии СНГ имеет цетановое число 40 а Европе 50. Тоесть люблй дизель кроме КАМАЗа будет работать на топливе на которое он не росчитан.

 

про дизили скажу так, езжу на а6/с4 (аат-2,5 115коней) разница 115и 140 по мойму в давлении турбо,и программе упровл двигла, а так вроде все так же. есть товариш который ездил на 140 сильном дизеле, сейчас у него 100 2,6 или2,8 не помню, так тот говарит что дизель круче, "тот же кайф но за меньшие деньги, тока тарахтит" имеется ешо а4 1,6 101 лс , ездить можно , но постоянно крутить нужно, на 160-почти 5000 об, а на дизеле 150=3000

 

Всё верно,пока дело не дойдёт до покупки з/ч.

 

И что там такого в запчастях? Все расходники по той же цене, что и для других двигателей.

 

Была неосторожность у меня в 99г купить 2-х литровый дизель CN 69 л.с! Всем хорош пока едит, а как встал такие бабки сосёт. После него держусь от этой темы на расстоянии. Лучше бенз и газ к нему.

 

А что там у тебя-расскажи?

 

У меня такой фаршик. Есть чек о покупки машины за 69т марок плю доплата 16446 за доп.комплектацию.

 

ИМХО, они уже свой запас откатали и капиталены не по разу. У кого более-менее живые, те не продают. ААТ-АЕL - разницы по "запасу" не вижу.

Ляпов в статье хватает. Особенно понравился совет постоянно держать 2500 об. - у меня это 150 км/ч или спортрежим. Но даже там сказано, что 2,5тди с 1997 по 2003(2006) - разные по надёжности.

Не знаю, как в СНГ, в России напряга с этим нет. 45 и 51 единица. Как-то в одном городе пришлось поискать. КамАЗ`овскую заливал один раз, ради эксперимента.

SHULTC74, не сочти за флуд, но если откопать труп немки, убитой в 45-м, то выглядеть сейчас она будет соответствующе. И вывод какой? Так выглядят немки? Так и с дизелем уезженным.

 

Так пишут те кто не имеет представление о 2.2Т .
Я например имел возможность катать по три года в 95-2000 г. поочередно а100 2.8Q мкпп и S4 2.2т мкпп6 ,уж поверьте мне ... машины были еще свежие и впечатления остались вполне адекватные ...

 

А ты хочешь сказать что у тебя дизель из под дедушки с пробегом в 40-100тыщ и выезжал он на ней весной на празднование д.р.гитлера и ставил в гараж после октоберфеста?
Все они пробежали не одну сотню тыщ, а если состояние кузова было на 5, то у них пробеги скрученные. Единственное чему я могу поверить это только если вместе с машиной в бардачке лежит полная история обслуживания, но к сожалению таких всего не более 5%, это я тебе говорю по личному опыту и последнию машину на которой я щас сам езжу я искал три года в германии лично, а когда клиент обращаеца по поводу пригона машины, то не думаешь ли ты что перегонщик будет искать машину как для себя? Машины из германии есть только двух видов, для себя и комерческие!!!!

 

Я же не про впечатления говорю от ещё свежих машин.
Товарищь имел эску,точных цифр не помню,но замена катушек зажигания и сцепления вышли в приличную сумму.В итоге машина была не без труда продана.
<!-- / message -->

 

Именно так. Не про дедушку, но в целом.

 

Jurik Не понял, так в этой теме разговор и идет про сотки с4 или у друга была не с4? Что за мотор, сколько л.с.?
Ауди 100, год 91, или 92, сейчас уже и невспомню. У него не ц 4 была. Но с двигателем, никаких проблем вобще небыло, поэтому он с ней 2 года и мучился.

 

Ну если замена катушек и сцепления так обременительны то думаю что Ауди вообще дороговата для клиента

 

Всё,сдаюсь, 2,2т самый надежный и дешёвый в обслуживании двигатель VAG,с широко распространённой базой з/ч....