Q7 4M Моторное масло Q7 4M - выбор, сравнение, обмен опытом

Мой опыт использования этого масла Mirax негативный.
На дизельном GLK за пол года и 4,5 тыс пробега мотор внутри покрылся каким-то отложениями темно-коричневого цвета, причем довольно стойкими. До применения этого масла мотор был идеально чистый, без какого либо намека на отложения. Заказал его по ошибке... но подумал что делает его синтек... не должно быть никакой разницы, что оно, что в банке с надписью синтек, что ROLF, а оказалось разница есть.

 

каждые полгода движку открываете для посмотреть на отложения?!))

 

Там достаточно открыть крышку заливной горловины и все внутрянка видна.

 

Скорее всего это лаковые отложения вследствие перегрева тонкой масляной пленки под воздействием высокой температуры. Вероятная причина - низкая термостабильность этого масла. Температура вспышки масла - важный параметр, если у масла она в открытом тигле меньше 234-236 град., такое масло брать не стоит для современных моторов

 

Под маслозаливной крышкой не мотор, а головка блока.

 

На бензиновых, такое "масло" блокирует заслонки впускных каналов. Приходится снимать коллектор и отмывать ось заслонок.

 

человек бардаль лил, обслуживал в хорошем сервисе, менял часто, а мотор все равно весь желтый

 

И в чем смысл вашего замечания?
Про масло то есть что сказать… поделиться опытом, наблюдениями?

 

Может и не бардаль, а обычный гидрокряк, который сейчас входит в так называемую 3-ю группу базовых масел (ПАО - 4 группа, эстеры - 5). Конечно лучше брать масло 4, 4-5 или 5 группы, у которой ценник будет ок. 10 тыс. за канистру. А про гидрокрекинг совершенно правильно, кратко и по существу здесь написано https://www.drive2.ru/b/505494974385619445/?ysclid=mn484qxizn522999018 Чего еще от него ждать.
Наверное разумный компромисс - это ПАО+эстеры (4-5 группа), ценник будет гуманнее и качество присутствовать. Если не паль конечно.

 

Менять масло не по пробегу а по моточасам и будет вам счастье. 200-300 моточасов, и совсем не обязательно самое крутое.

 

а не проще лить то, что доктор (производитель) прописал?)) в край заменить именитыми производителями в тех же допусках, а не экспериментировать с вязкостью и качеством?)

 

Да, конечно. Оно и без того узкие масляные каналы забивает и поршневые кольца обездвиживает и т.д.

 

Если масло качественное, то да. А вот если нет, то и гораздо меньшее количество моточасов его быстро убьет. Поэтому в любом случае важно лить неподдельное термостабильное масло, соответствующее допуску производителя авто. А уж какого производителя масла - вопрос предпочтений.

 

"Допуск" и качество масла вещи не очень совместимые. Масло без допуска может быть гораздо лучше, потому что не успели или не захотели покупать "допуск".

 

Здесь вопрос веры, я бы себе не стал заливать масло, не имеющее допуска VAG

 

А если есть "допуск" мерседеса или тойоты, тоже не заливал бы?

 

Нет, поскольку есть достаточный выбор качественных масел, имеющих допуск вага

 

Интересно. Получается что ты считаешь ДВС вага каким то особенным, который отличается от всех остальных?

 

Не вижу смысла продолжать обсуждение и что-то доказывать

 

Согласен, бесполезно.