спасибо разобрался- кастрированная версия работала от ABS - комплектация такова- будем допиливать - будет связь когда датчик поставлю
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, нормально ли это, q7 2011г.в. CCFC пробег 240. Снимали мотор, чтоб поменять лопнувший выпуск. Заодно отправили турбины в Москву на полную переборку. После сборки сильное отличие в оборотах турбин и расходу воздуха по сторонам. У друга на таком же моторе цифры практически совпадают. ДМРВ снимали, меняли местами, результат тот же. Никаких ошибок нет ни в одном блоке нет. Датчики оборотов турбин новые, с Германии. В чем может быть причина или это нормально и со временем все выровняется?
Такого быть не должно . Скорее всего проблема в ремонте турбин увы . С таким сталкивались регулярно . На этих моторах замена турбин только на новый оригинал исключает подобные проблемы .
мы вот в ходе мозгового штурма узнали, что актуаторы имеют разную индексацию g16 и g17. Как выяснилось отличие только в углу установки «флажка». А после переборки эти флажки были приварены к оси. Соответственно появилось два предположения. Первое, которое завтра будем проверять, левый и правый актуатор перепутали местами. Второй, который уже не проверить, установили флажки не под правильными углами. И тут видимо только заказывать механическую часть актуаторов и оба менять.
я не шил, а что было до меня не знаю и как проверить тоже не знаю. хотел еще у Вас узнать, стоит ли физически на этом моторе удалять ЕГР и все сопутствующее и соответственно прошивать, и если делать у Вас сколько вс работа под ключ выйдет по цене и времени? Просьба в личку ответить.
В общем, сняли тягу с актуатора правого. Завели, зашли в измеряемые величины и стали двигать тягу и смотреть на значения. По движении тяги вверх на 3-4мм значения выровнялись. значит предположение, о неверной установке угла флажка на оси актуатора было верным
наверное прошивка все такие некая есть и она кривая. Как думаете, если тягу удлинить на эти 3-4 мм и выровнять обороты, это выход из ситуации?
Ограничители стоят в сервоприводе ... Не верное положение сервопривода = ошибка по положению геометрии .
Добрый день, подскажите если не сложно, a6c8 40 tdi, периодически загорается ошибка P03aa цилиндр 3, датчик давления, недостоверный сигнал. В одной из тем прочитал что лечится прошивкой ПО эбу, но летом обновляли прошивку когда отключали adblue, если считывать сканером показывает версию прошивки 1051. Может ли на этой прошивке быть проблема в софте или это и есть актуальная, которой лечится данная проблема? Если есть решение у вас, возможно ли оно удаленно?
Здравствуйте уважаемые. Автомобиль ауди рс4 в8 со спорт диффом. После резкой пробуксовки на льду, сразу загорелось предупреждение на приборке о неисправности тормозной системы, абс и есп. Посмотрел «васей» ошибки по блокам следующие- блок абс: 01324 - блок управления полного привода (013 - проверьте память DTC) 01201 - напряжение питания насоса абс блок полный привод 0059 - блок управления абс, тормозной стстемы ( U101700 (008) опросить память неисправностей. Ошибки стираются но при наборе 10 км/ч все загорается снова, абс,есп не работают. Что делал - проверил все преды включая большой на 40а под рулем, насос абс тест проходит (в педаль при тесте отдает) акб проверяли, проводку, разьем блока абс осмотрели все чистинькое. Также по глупости в адаптациях блока ПП куда-то нажал и теперь появилась ошибка 0312 - недействительный блок данных