День добрый. Подскажите - q5 2012 cdnc, пробег 120ткм, проблем вроде нет, может немного потряхивает на холостых. Есть небольшие пропуски, около 10 штук на 1000км. Любопытства ради залез в адаптации смесеобразования- кратковременная около нуля, долговременная первый раз показывала около 20, в другие разы в районе 14. Около 20 было на 98бензине почему-то. причем при нажатии газа долговременная коррекция резко падает. помыл форсунки винсом, но может быть маловато по времени. упал средний расход с 9 литров до 8(позже вырос гдето до 8,5). долговременная адаптация стала около 10, и также падает под газом. свечи светловатые, т.е. скорее всего смесь действительно бедная. Мое виденье- подьехать к вам снять логи и сделать опрессовку? правильный ход мыслей?
Надо посмотреть машину конечно . Если после промывки результаты по мультипликативу улучшились то возможно на самом деле проблема в форсунках .
Хорошо, отзвонюсь как определюсь со свободным временем. Форсунки я так понимаю если что лучше заменить, а то я прошлый раз из-за промывки преждевременно масло поменял, и сейчас опять мыть -менять , проще новый комплект взять.
Подскажите, вы масляный термостат убираете на CRCA при комплексе работ (чип, ЕГР и тд)? Думаю будет вопрос - зачем его убирать? Чтобы масло было холоднее 103С в лайт-режимах работы. Корректируете как-то режим работы их "инновационной системы охлаждения", скажем типо олд-скульного режима, гоняет фриз по всем частям ДВС, а не по головкам, а потом блок подключает.
Масляный термостат не убираем и не рекомендуем его трогать . Он к ЕГР вообще никакого отношения не имеет . Программно корректируем переключение циркуляции блок/ГБЦ - снижаем температуру подключения блока к контуру циркуляции .
Потому что это необходимая деталь для работы двигателя, в первую очередь для стабильного и быстрого прогрева масла . Или вы думаете что задача стоит кастрировать все и вся с мотора .
Доброе утро,собрал воедино историю.Опишу ситуацию, 1500 км назад было заменено сцепление на новое (не ремкомплект), снят мехатроник, якобы почищен, делали без меня и заменены платы на новые. Поехал к диллеру на прошивку, прошили. Появились щелчки при переключении с r на д. 1 раз пропал нечетный ряд передач в пробке и сейчас несколько раз при переключениях r->d может всплыть шестеренка и ошибка p17e100, иногда ее заменяет p187b00. Audi a6 2012 года дсг дл501. Интересует стоимость работ у вас, если перебрать мехатроник и сцепление, все под ключ, платы новые( менять не нужно), соленойды продиагностируете. Делалось не в профильном сервисе, могли что то не так собрать. Какая гарантия?
Добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, во время продолжительных поездок от 1 часа появляется ошибка 14846 (датчик положения регулятора наддува), вастгейт поменял недавно, можно у Вас проверить актуатор и по возможности отрегулировать. При появлении ошибки никаких изменений в поведении авто не наблюдается. Ауди А5, 2013 год, CNCD gen 3, пробег 112 тыс. Спасибо.
Добрый день. Есть А4Б7 Кватра с ZF6HP. Насколько помню, при посещении мастера, в коробке залита старая прошивка. Коробка работает ок, но хотелось бы сделать ее работу пошустрее, если у нее есть такой потенциал. Есть смысл обновляться на более последнюю прошивку? На Драйв2 находил тему, что у БМВводов на аналогичной коробке, есть вообще какие-то решения по типу Stage1,2,3. У вас есть что-то подобное? Ну и цена вопроса интересует.
Здравствуйте! Обновить прошивку не проблема . Но от этого коробка быстрее перключать не станет. Никаких решений по этим коробкам на Ауди по ускорению переключений нет .
Доброго дня! Audi Q7 3.0 TDI 2012 г., двигатель CRCA, пару месяцев назад появилась проблема - машина при нескольких интенсивных разгонах больше 2.5-3 т. об/мин переходила в аварийный режим и начинала моргать желтая спираль на панели приборов. После перезапуска машины ошибка уходит. Масло прошло 5 ткм, замена каждые 10 ткм. Пробег 85 ткм. В стороннем сервисе обнаружили некорректную работу датчика давления масла, предложили оставить на ночь для замера давления на холодную и горячую. Живу за городом, не смог оставить. Очень похоже на то что было у товарища. Что можете посоветовать и где можно поработать над данной проблемой?
Здравствуйте! Мы занимаемся диагностикой дизельных двигателей VAG. Если необходимо звоните записывайтесь - будем смотреть и разбираться что у вас случилось . Заниматься гаданиями по сети не наш профиль .
Здравствуйте! Проконсультируйте новичка. A6C7 2011г.в. полный, 3л. Пробег 113т. В основном трасса. Начиналось с пинка "подзатыльника" после полной остановки. Потом появились удары. Сейчас задирает обороты и практически не едет. чехарда с ошибками, перегрев. На горке откатывается немного назад. Назад ехать начинает на 3500 оборотах. Первая норм. интересует объем бедствия в деталях и рублях.
Механическим ремонтом АКПП мы не занимаемся . По ошибкам это классическая картина из всем известной TPI №: 2022497/17 замены плат мехатроника или всего мехатроника в сборе .