Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой: на прогретом моторе загорается масленка на приборке, разгозовываешь до +-2500 пропадает. Мерял давление масла манометром, вот показания: на холостом(800 оборотов) 0.6-0.8; на 2000 оборотах-2.0; на 3000 оборотах-3.0. Думал проблема в датчике, благо он стоит не огромных денег, поменял, проблема не ушла. До этого производили замену маслонасоса. Масленка загорается только в движении, на хх не загорается. Двигатель 1.8 adr. В кронштейне куда вкручивается маслянный фильтр место под один датчик(читал что на некоторых машинах стоит 2 датчика), к датчику давления масла приходит клема, по виду заводской провод(черно-белый) , решил пойти по этому проводу и увидел что к этому проводу кто то врезал еще коричнево-белый провод.подскажите может быть кто то сталкивался с такими проблемами Еще у меня возникли проблемы с попытками прочитать машину, перепробовал все программы, все блоки читаются, кроме блока двигателя, подскажите как решить данную проблему.
"Масленка" никогда не загорается на ХХ, даже если давление отсутствует вообще. Конструктивная особенность. Не стоит лезть в эти дебри, если у тебя реально низкое давление показывает механический манометр, судя по твоим показателям: Разбирайся с маслонасосом, который недавно заменили: Кстати, в результате чего он был заменен? В результате того, что низкое давление уже было и до этого?
Меняли маслонасос потому что была замена колец,вкладышей ,ну и тоже маслёнка горела, и решили заменить и его
А решили после замеров или потому что все равно платит заказчик?Ты так докрутишь мотор до капиталки без давления,вкладыши провернет,распредвал пошкрябает и тд...
На ХХ прогретом всяко должно быть больше 1.0 bar. Датчик включается в среднем при 1.4 bar. Но, приборная панель включает лампу, если не включился датчик давления (при низком давлении масла), при оборотах от 1500 и выше. Значит у тебя в районе 1500-2000 оборотов датчик не включается (т.е. давление ниже 1.4 кг при котором должен включится датчик).
Судя по данным, масло могло остыть до начала замера. Зимой, на ХХ, масло только-только достигает 80 градусов при достижении температуры ОЖ около 100 градусов, когда срабатывает вентилятор радиатора. Надо хотя бы дождаться его включения перед фиксацией замеров, если нет датчика температуры масла.
Обычно, когда стрелка приборки достигает 90, реальная температура ОЖ около 75 градусов, а температура масла при этом почти всегда градусов на 10-15 меньше. Это можно увидеть через диагностику.
Но как тогда достичь температуры , если я вот стоял на заведённой машине с манометром минут 10, вышел 90 стрелка не поднялась ни разу Думаю когда машина 10 минут стоит прогретая ,стрелка на 90, то масло то уже прогрелось до рабочей температуры
Выше же написал.. Если нет возможности смотреть через диагностику, хотя бы дождаться включения вентилятора радиатора. Вот я о чём. Машина прогрета, в салоне «ташкент», в пути около 40 минут.