Такая беда приключилось В общем завожу машину Завелась и тут же заглохла Так 5 раз подряд Потом завелась и поработав сек 10 опять заглохла И тоже так раза 3 потом ок завелась прогрелась И всё ок едит отлично расход в норме Постояла 2 часа остыла до ~~ 40-50 завелась На горячую всё гуд Постояла ночь опять таже беда. Проверил пусковую работает.
Ответ: Люди помогите AAR задолбал Проверь ток ЭГРД, обогащает ли он смесь при прогреве. При включении зажигания ток должен быть около сотни мА, а потом по мере прогрева плавно снижаться, если не так то ищи причину.
Ответ: Люди помогите AAR задолбал Похоже ДТ или его проводка глючат, смесь не обогащается на холодную.
Ответ: Люди помогите AAR задолбал Если датчик ТОЖ, то и пусковая бы не срабатывала, но она работает...Тут или ЭГРД или проводка к нему, может разъем. Хотя про пусковую не понятно как он ее проверял...автор цифры в студию...в общем замер по току покажет, а там видно будет куда копать.
Ответ: Люди помогите AAR задолбал Всё начилось на ровном месте Утром просто не завелась ни чего не менял заправлялся неделю назад. Пусковую форсунку проверял тупо проверив наличае напряжение на ней в момент пуска. Ещё заметил что при снятии фишки с ЭГРД при заведённой машине во время прогрева мотор не реагирует на это.
Ответ: Люди помогите AAR задолбал Раз не реагирует, значит нет обогащения. Тут надо проверять ток ЭГРД (можно напряжение) и идет ли вообще напряжение к ЭГРД. Если напряжение идет, то скорее всего неисправен ЭГРД, а если напряжения нет, то нужно проверять проводку, разъем. Вообще не мешало бы управляющее давление в данном случае проверить, сразу стало бы ясно есть ли хоть какое-то обогащение. В общем по любому без замера тока (напряжения), не обойтись, да и замер давлений то же был бы кстати. Ты сам можешь проверить подводится ли при включении зажигания и далее напряжение к ЭГРД?
Ответ: Люди помогите AAR задолбал Всем спасибо Проблема решена. Всё гениальное просто. Перетёрся один из проводов управления ЭГРД Всё восстановлено и работает на ура. ЗЫ но всёже не могу понять одну вещь? Почему при старте с оторванным проводом обогащения нет. А вот после прогрева машина нормально ехала крутилась до 6000. Трогалась без провалов и тд На сколько я понимаю для набора оборотов скорости и тд происходит обогощение смеси, для чего должен приоткрыться лепесток на ЭГРД и тд.
Ответ: Люди помогите AAR задолбал Матчасть те учить надо ЭГРД по сути нужен для обогащения прогрева, холодного ускорения и ПХХ. горячий КЕ без мозгов нормально работает, т.к. изначально система механическая.
Ответ: Люди помогите AAR задолбал Разница в величине тока и соответсвенно обагащения. На горячем он не значителен и без амперметра на слух не поймёшь разницы. А вот на холодном , ток на обагащение превышает значение тока на горячую в 5-7 раз. Вот это и приводит к тем последствиям , что без такого обагащения двигатель не держит обороты.
Ответ: Люди помогите AAR задолбал Поздравляю! Неисправность пустячок! Обрыв провода на ЭГРД, что я и предполагал.
Ответ: Люди помогите AAR задолбал Понятно Тогда с Вашего позволения ещё 1 маленький вопросик Отсутствие прогревочных оборотов может быть связано с проблемой Гобразного шланга Машина заводится всё ок - но обороты на прогреве 800
Ответ: Люди помогите AAR задолбал А кто сказал что на AAR должны быть прогревочные. В мороз может подержать 10-15 сек около 1200 , а потом на 800. А при нынешней температуре и того не будет. Шланг тут вобще не при делах.
Ответ: Люди помогите AAR задолбал дык в пятницу увижу что там Болт с торксом слизан надо высверливать для располовинивания коллектора. Просто шланг стоит не родной и постоянно при работающем моторе он сжат. Прогревочных нет вот и думаю он или нет но менять полюбе буду.
Ответ: Люди помогите AAR задолбал Позволь с этим не согласится. На AAR должны быть прогревочные в пределах 1100 об по достижении как минимум 20 гр. А потом плавно опускаться до ХХ. Во всяком случае на исправной системе именно так. Если этого не происходит то вполне может быть из-за подсоса или врущего датчика ТОЖ.