Просвещаю. Так сказать, краткое содержание предыдущих серий. Товарищу приснилось, что он Д`Артаньян, в то время как все остальные, мягко говоря, дураки. Вместо того, что бы пойти к врачу и пожаловаться на то, что корона жмёт, он смыл в унитаз остатки галоперидола и зарегистрировался тут (и ещё в нескольких местах). И теперь он пытается нам всем заявить, что мы недостойны и не способны понять гениальности его ИЗОБРЕТЕНИЯ. Изобретение это, является настоящим филосовским камнем, снижает расход, увеличивает мощность и т.д. и т.п. Какие либо объяснения тут неуместны, ибо мы всё равно ничего не поймём (видимо потому, что не слышим голоса из розетки). Отсутствие каких либо сведений о своём прорыве в автомобилестроении, объясняет тем, что его воображаемые друзья, которые имели честь быть его клиентами, оказались жлобами, и вообще нехорошими людьми, потому нигде никто из них ничего об этом не рассказал и вообще держит в строжайшем секрете. В число плохих, глупых людей так же им были записаны все инженеры, автоконцерны и вся промышленная промышленность. Может что-то упустил..
Упустил друх, столь открытый переход на личности - это для тебя есть адское саморазоблачение. Ты когда регистрировался на форуме, под правилами подписывался?
Правда тебя задевает? Или просто по существу ответить нечего? Несёшь пургу, подтвердить чем либо кроме "высот своего величия" не можешь. И кто ты после этого?
Т.е. ответить нечего. Значит пустозвон. Значит НИЧЕГО ты не изобретал и все слова твои пустой трёп. Значит клоун. Так и запишем. Оминь.
Да уж весело... Слова чем то подкреплять надо... У нас на работе появилась фраза от напарников: "Мы не сделали, но знаем как сделать".
Прекрасная фраза, одну букву только выкинуть, чтобы получилось так: "Мы не делали, но знаем как сделать" это развернутое "НоуХау". Ну это выражение такое иностранное, из страны, придумавшей стартапы, роснано, эсминцы с фанерными надстройками+электромагнитными/реактивными пушками малой точностии, слаболетающие вундервафли F119/F35.
Давай я тебе продам последнюю лопату с вечной электроникой (феррорезонансным датчиком углового положения напорного диска), вместо пресловутого по надёжности контактного ПНД. У меня осталась в резерве (под гарантийный обмен) последняя такая деталь под твой мотор 3А, но поскольку за много лет никому гарантия так и не потребовалась, то могу продать эту последнюю не убиваемую временем лопату. С ней мотор получается намного резвее и экономичнее, потому как передаточная характеристика датчика настроена иначе.
Уже стоит электроника вместо ПНД -точность 95%. (со временем может быть немного придется подправить) Снимал данные с родного пнд, который в свою очередь был выставлен согласно мануалу. Ваша сборка думаю на абсоютном энкодере. А кривая именно на 3А заложена в программу??? Или тупо линейная??? Если вы это предлагаете то выложите хотя бы фото. 3А нужнен очень точный сигнал, иначе подгазовка при переключениях передач, плаванье холостых, отсутствие прогревочных, уход в аварийный режим. Кобыл ваш девайс не добавит, разве что наддув поставить или фильтр нулевой. А так деньги на ветер + головная боль + чувство что развели как л..ха
Вот здесь например на энкодере обсуждается. http://www.audi-club.ru/index.php?t...ornogo-diska-pnd-posvjaschaetsja.73091/page-2
ЭБУ то остается прежний. Резвость откуда?! Делаем ранее зажигание и тем самим убиваем двигатель??? Так при исправном датчике детонации он все равно подкорректирует. Пнд то влияет только на УОЗ и на РХХ. Немцы не зря все рассчитали ввиду того сколько лет бегают их машины, а тут находятся умельцы которые кратковременно улучшают (возможно) двигатели, а потом накрывается все медным тазом. ССори за флуд.
Мой датчик в лопате - это не сторонняя приблуда, а именно встроенный в лопату электронный датчик, не имеющий ничего общего не с магнитами ни с элементами Холла. Он вообще с магнитному полю никак невосприимчив. Единственное отличие - это питание датчика + 12 В., а не 5-ть как в оригинале.
Никогда, кривая характеристики сигнала нагрузки в КЕ-лопате не была линейной, а только экспоненциальной.
Фото чего, лопаты? Внешне она ничем не отличается от оригинала, а внутри под пластиковой крышкой разъёма, вместо платформы с резистивной матрицей, располагается герметично залитый прямоугольный микромодуль с электроникой, а сама измерительная головка датчика стационарно вклеена фиксирующим компаундом в корпус лопаты и предварительно отъюстирована.
С моим вариантом не происходит ничего подобного, как и случайного вылета в "аварийку", проверено уже много раз. За эту лопату в частности я ручаюсь, поскольку с чисто диагностической целью она многократно устанавливалась на разные КЕ-моторы 2 л., и во всех случаях обеспечивала идеальные холостые обороты мотора. На ней даже тахометр не успевает просадить стрелку при интенсивных нагрузках двигателя ГУРом.
Этого заранее знать ты не можешь, поскольку не пробовал. Задолбали простых людей конъюнктурой, верят только в полное гуано. Похоже, уже имеешь опыт в этом направлении.
Сигнал ПНД управляет ведь не только динамическим - ускорительным наливом, но и рулит ещё углом зажигания. Дальше продолжать, или сам догадаешься - откуда? Да, гибкость мышления не всем подвластна... Вот я и вижу, что тебя нормально так накрыли...