антифриз у меня ! это я перепутал ! ну почему у меня когда наливаю до максимума сильно течет и перестает когда отметка достигает максимум но на заведенную машину !?
Возможно крышка не держит давление. У меня было такое пока крышку не поменял на оригинальную - пока едешь всё ок, как остановился сразу выдавливает через крышку и стекает вниз. Кстати если давит через крышку то жидкость будет стекать на выпускной коллектор и из-под капота будет валить пар, смотрится ссыкатно т.к. когда в первый раз это видишь куй его знает пар это или дым) Если доливать на горячую то до правильного уровня не дольёшь. Купи уже новую оригинальную крышку бачка, она копейки стоит.
Меняй резинку под датчиком включения вентилятора. Находится он почти у самого радиатора спереди в внизу справа на большом патрубке выходящим из радиатора. Ещё как вариант может быть помпа течёт но мне кажется это было бы заметно (потёки на моторе)
100 %- это прокладка головы накрылась, меняй дальше будет только хуже,начнет пучить расширительный бачок, пока не порвет. Прикинь в дороге случится! Жопа!
что вы жути нагоняете человек же сказал, давит из под крышки но крышку он поменял значит давит из-за избыточного давления в системе, и давит всегда там где слабее всего пока хорошо что давит через крышку а не рвет шланги\фланцы если двигатель V6 то может быть пробка воздушная, редко такое бывает но все же нужно на ели прогретую машину стравить через клапан этот воздух холодную машину прогреваешь минут 5 не глуша, приоткрываешь клапан (там вроде 4ка шестиграник) руками прожимаешь все патрубки справа от двигателя процедура делается минут 5-10 после нее весь воздух что мог образоватся выйдет через клапан. Это делается только когда антифриз поменят а систему "пучит" По хорошему лучше полностью слить весь антифриз через клапан в радиаторе и залить по новой. И заливать с открытом клапоном на радиаторе пока из него не потечет, это исключает образование воздушных пробок.
Если давит от избыточного давления - значит на горячую. Если давит из под крышки и если это V6 то выдавливать будет на выпускной коллектор, а раз на горячую значит будет пар валить и что бы это не заметить нужно быть как минимум слепым Автор ничего не пишет про пар, значит давит не через крышку. Автор пишет что лужа собирается спереди справа машины. Если бы лилось из бачка то лужа была бы сзади слева мотора. Спереди справа есть только одно место откуда может течь - это датчик включения вентилятора. Всё выше написанное справедливо если у автора V6
сегодня открыл капот и у меня отметка антифриза почти на максимуме ! когда я доливал я перелил и как будто то чно не нужно вытекло и стало норм ! щас не течет и антифриз не куда не девается ! хотя ездию не особо много километров 20 в день ))
когда текло было хорошо заметно ! а щас все в порядке и нету даже капель ! так что не знаею в чем была проблема
Подскажите следующее: течет антифириз, койма вокруг расширительного бочка мокрая, понял что течет из соединения шланга с бачком, поменял пару раз хомуты, особо не помогло, уровень потихоньку уходит, укоротил шланг, думал может трещина на шланге месте соеденении, не помогло. Началось после того как долил немного антифириза месяц назад, может просто совпало. Подскажите что может быть?
Кондиционер ? Если спереди и справа по движению - там с климата конденсат стекает, после остановки лужица-лужа набегает.