Недавно поменял А6С5 2.7Т бензин на А6С6 3.0 дизель. Первая поездка по трассе, за бортом + 13, двигатель, масло прогреты. После неболшой пробки на 10 минут начал особенно активно ускорятся и услышал резкий писк от приборки с выводом сообщения - "давление масла нету", сразу же бросил газ, пока прижалс к обочине, гляжу - а сообщения то уже нет. Проверил уровень масла, на вский случай ливанул еще литр (зря, оказалось что было и так максимум) , еде дальше, аккуратно пробую еще раз. Итоги экспериментов: на скорости выше 70, если принудительно скинуть пару передачь вниз, даже без нагрузки, при раскрутке двигателя выше 3200 об/мин писк и сообщение о падении давления на приборке. На первой передаче - тишина, чтоя на месте - тишина, ошибок нет. Долго искал Васей значение параметра датчика давления пока не догадался зайти в приборку, там он в группе 001, третий параметр, посмотрел его, итоги: - на заглушенной машине "давление недостаточное", на запущеном двигателе, на ХХ, на 2000, на 3200 "давление ОК". Итого: - от нагрузки на двигатель не зависит - от скорости движения возможно зависит - на ХХ приборка видит наличие давления - ошибка возникает на гораздо более высоких оборотах чем обороты опроса давления (2000 об) - VCDS сохраненные ошибки по давлению не видит Может это типовая болячка этих моторов и кто то уже сталкивался?
Явного запаха соляры нет, но все равно профилактически его солью, заменю масло + фильтр. На этом моторе (ASB) щуп очень неудачно выполнен, трудно понять, он пачкается маслом по пути вниз или это реальный уровень масла. После долива литра уровень стал по верхний край надписи МАХ. Нашел в интернете параметры давления для этог двигателя : 1.8 на ХХ и 4,0 на 2000. Видимо надо начинать с замены масла, отслеживанием его уровня и замера давления. Ситуация осложняется тем, что масло из мотора убегает потихоньку Пока меня цепляет то, что предупреждение о низком давлении масла несколько раз удалось воспроизвести, и все разы были на высоких для дизеля оборотах. А ВАГ насколько я понимаю смотрит датчик давления масла уже с 2000. Ну и по логике с ростом оборотов двигателя давление масла должно только возрастать... З.Ы. в который раз убедился, что все проверть надо в первоисточнике. На двигателе ASB установлен только один датчик давления масла, сверху в районе масляного фильтра, это датчик F1 на 0,7-1,1 бара. При допустимом давлении ● Давление масла на холостом ходу: как минимум 1,8 бар избыточного давления. ● Давление масла при 2000 об/мин: как минимум 4,0 бар избыточного давления. его срабатывание на высоких оборотах это прям плохо плохо. Надо искать манометр, если правильно нагуглил М10х1
У меня на. А6С6 мотор 2 литровый, датчик уровня масла показывает какую ту ерунду, уровень норма на приборка показометр пишет открыт капот, это болезнь у них. Вот причем здесь открыт капот и уровень масла? А связь какая то есть.
Логика у VAG простая - открыл капот, значит собрался подливать что-нибудь, в т.ч. и масло. При каждом открытии капота, показание уровня масла обновляется. Как то так.