Я про это не спорю у меня через 5 мин уже теплый дует но мне как то не комельфо ехать жду когда норм хоть станет потеплее. Стоит на климе всегда в авто режиме температура 23 гр
Стоит авто 20 и в мороз стрелка на приборке не отрывается от 60 сколько не тарабань. И заметил пока едешь температура ростет как остановился так и температура замерла. Хочу виско пропеллер снять а при потеплении что б срабатывал на крайняк от кондея. Вот и интересует он сработает когда двигл в конец перегрет или или... ? Температура сгорания-богатая-бедная смесь. Может здесь собака зарыта. Кто в этом соображает где посмотреть как проверить с чем сравнить?
я знаю, про что вы, поэтому и написал, чтобы Wallace не путал никого. должна быть нормальная он может влиять если только заклинен или термостат открыт если всё рабочее, то должен
а можно поподробнее про того кто путает. может нужно определиться о чём каждый речь ведёт? я, читая переписку, склоняюсь, что смешалось в кучу. если в авто стоит вискомуфта, то в машине нет электронного блока управления вентиляторами и значит нет такой функции как aftercooling после того как заглушить. правый вентилятор это вентилятор кондиционера. и он управляется 2 реле. реле 1 скорости и реле 2 скорости. реле 1 скорости активируется датчиком который вы называете 8D0 959 481B (хотя я бы его называл как и положено F18 чтобы не путались люди) и этот датчик 2 контактный и первый контакт активирует реле при температуре 92 или97 (я так понял от датчика модели зависит и должно быть согласовано с температурой термостата (холодный / горячий)) и деактивирует при снижении до 84/91. второй контакт датчика F18 активирует реле второй скорости и его параметры вкл/выкл соответсвенно 99/105 и 91/98 град. кроме этого есть датчик 2х контактный давления хладагента f129. его один контакт включ/отключает компрессор при опред. давлениях, а второй контакт актив/деактивирует реле 2 скорости вентиллятора (детальнее об условиях работы в посте №934) и в посте №913 Virus уточнял и похоже имел ввиду именно включение второй скорости именно по этому датчику. потому я и привёл ему расшифровку сути датчика F129. Что да, он может влиять на охлаждение , но не связан с температурой ОЖ при этом. и включает сразу на 2 скорость. и теперь к этому же посту №913 чтобы уточнить, что вентилятор кондиционера не включается по какому -то иному поводу кроме тех, что я выше указал .....для машин с виской. прошу поправить, если я неправильно понимаю и написал ошибочно
Вот после 10 мин прогрева и 30 мин езды по городу .По шнурку температура 83 гр. Заказал датчик температуры !
Значит простым перемыканием контактов можно проверить систему. И если он будет держать 90-95 то вентилятор с виско можно снять.
тебе это показалось речь была именно про выключатель на нижнем патрубке, который как раз и включает по перегреву. это сдвоенный датчик F18/F54 виска может сломаться/вытечь и будет проскальзывать, т.е. неэффективна. так что есть она или нет, а вкл. вентилятора по перегреву есть. и наличие афтеркуллинга не имеет значения и наличие кондиционера, а вместе с ним F129 или G65 на дизелях у А6 С5 есть виска, но нет никаких блоков управления вентиляторов, а есть три реле и блок резисторов - три скорости, включая афтер.
В общем датчик я сегодня не разглядел. Или что то переделано или он где то еще стоит. По этому виско пропеллер снимать не буду а то в оттепель придется назад ставить. Днем было -15,пол дня ездил по городу не глуша по приборке 90 и щупал патрубок с блока на нижн. патрубок радиатора он всегда ледяной. Не пойму куда тепло лишнее уходит если термос не открывается. И это с кардонкой и одеялом на моторе.
ты не смог найти датчик f18 или какой-то другой ещё искал? а радиатор у тебя также получается всё время холодный?
ищи . должен быть.... f18 на схеме. и всё таки, хоть тут меня и массово "поправляют", но я упорно на своём стою. этот датчик не называется "по перегреву" а этот двойной датчик для "включения 1 и 2 скорости вентилятора" .... даже потому что включение 2 скорости на 102 град это ещё совсем никакой не "перегрев" ..
в ногах правды нет, присаживайся. ты, вообще-то, прогонял про F129 и поправляли тебя именно по этому вопросу, а по перегреву или нагреву - не имеет значения, главное, что по температуре. и опять, человек не нашел датчик F18/F54, а ты ему G2/G62 подсовываешь. где логика? тебя не поправишь, ты человека в лес уведешь
ты по компу смотри температуру, а не по стрелке. стрелка может на 90 уже при 80 фактических, соотв. термос закрыт.
Если термос всегда закрыт и через радиатор не проходит то вентилятор ничего и не охладит Почему же тогда не греется. А клима начинает дуть отталкиваясь от приборки? Если приборка врет то и клима думает что двигл холодный.
да, это я протупил. не ту картинку взял. (с датчиками что на мозги и приборку показания обеспечивают) а правильную страницу с F18 я сейчас выложу и откорректирую мой пост ошибочный
если по стрелке 90, а в реальности 80, то это не имеет никакого значения для климата. для него важно начало прогрева 40 - 50 - 60 градусов, выше для него уже равнозначно. ты озадачься почему не греется и проверь шнуром показания всех температурных датчиков (ОЖ, масла) в блоках мотор и приборка