Спасибо. Сегодня сниму блок посмотрю. Кстати когда глючило ездил по городу все было ок потом клацанье и был момент когда на приборке вместо Цельсия фаренгейты стало показывать, это прошло через пару мин. Еще пробывал отключит БУ климой сняв предохранитель номер 5. Клацанье пропало, но на приборке появилась ошибка масленка с надписью sensor, вернув предохранитель на место клацанье вернулось и ошибка sensor пропала. Каким образом клима и датчик масла связаны?
Снял БУ климой. Визуально глянул все нормально только один разъем что с двумя проводами как-то уж легко ходил. Посмотрев решил поставить обратно разъемы пошевелить мож контакт где слабый. Подсоединил разъемы вкл зажигание, все клацает без изменений, смотрю а разъем с двумя проводами забыл вставить. Вставляю появились слабые изменения в звуках клацанья, начинаю шевелить это разъем и вот оно счастье все пришло в норму. Подумав и решив что раз уж добрался до блока надо разобрать посмотреть. Осмотр ничего критичного не выявил только легкий налет пыли, возле вентилятора чуть больше. Собрал поставил на место предварительно провернул чуток клеммы на "злосчастном" разъеме. Все работает нормально. Вот только на панели приборов пропала индикация температуры за бортом у меня простенькая панель ток температура за бортом и положения АКП.
По индикации температуры на панели неизвестоно когда она пропала точно. Три дня назад точно была. Ошибок в климе и панели приборов нет. В климе температура читается в 7й группе четвертое окошко, снимал разьем с датчика забортной температуры показания пропадают. Подключаю обратно показания появляются, выходит до климы все доходит а до панели нет. Еще в панели нащел группу ambient показывает -99 С.
Добрый день, всем. Тож беда с климой, поехал заправил кондёр давление было в норме. После заправки поехал промыл радиаторы которые с переди два штуки не снимая. После этого кондёр перестал работать, выставляю минимальную температуру "Lo" дует тёплый воздух. Поехал к кондейщику, давление показывает по нулям. VAG-COM показывает 2 ошибки: 01841 — Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Left (G220) - Эта исчезла сразу и больше не появилась. 01592 - Датчик загрязнения воздуха-G238 - Эта осталась, но это я так понимаю ни причём. Вот не знаю куда рыть, может кто подскажет
давление по нулям - ищи дыру. но должна быть ошибка по давлению. так что ты определись, газ есть/нет. машина какая? год? мотор?
Машина: Audi a6 c5, 2003 год, двигатель AVK. Я под капотом, отвёрткой нажимал на два "вентиля" с лева от аккума, под резинкой ближе к лобовому,один я так понимаю это наличие фреона а другой давление, с обоих спускает. С открытым капотом пытался включать и выключать кондей, и не услышал переключения реле, если вообще его должно быть слышно.
и у меня не сходится. в самодиагностике климата канал 37 - давление газа. на моторе 3.0 нет муфты на компрессоре, а стоит клапан N280. соответственно, такая система не проверяется отверткой в нипель, а только с помощью компьютера. без него можно только заправить или проверить наличие газа через манометры. есть целая тема по этому вопросу http://www.audi-club.ru/index.php?t...i-uzh-leto-blizitsja-a-xoloda-vse-net.150086/ изучай
Народ подскажите когда включаю климот то на всех 3х дисплеях горят все символы, но сама клима работает температура меняется вентилятор регулируется, но на десплеях все символы светятся как бутто идет проверка сигментов, из ошибок в климе 00792 датчик давления в контуре климы F129 обрыв цепи\кз на массу
Ого, детские пакости трусливо поудалял. Лучше бы сам за базаром следил и тем что другие пишут. Дурь вцепиться в разовое превышение давления при заправке, при том что 100 раз писали, что радиаторы чистые, вентиляторы с оригинальной виской новые. И ошибки этой до заправки не было никогда. Даже про объемы заправки при замене конденсора на неоригинал уточнял. Проще понты распускать, когда не знаешь чего-то. Ну-да ладно, может в другой раз с людьми повежливее будет. Короче, скатал в отпуск. С заменой клапана оказалась пустая затея. Компрессор как работал через раз, так и перезапускается только двойным нажатием экон. Вырубает его при жестком педалировании. Теперь точно только замена агрегата в сборе.
Сегодня вечером заметил что при выкл компрессоре и при настройках самого холодного воздуха в каналах самодиагн. 40 и 42 показывает температуру +31 хотя на улице +23 . Солнца уже не было, салон остывший. Воздух то в салон должен попадать такой же как на улице? Получается датчики температуры в воздуховодах врут при чем оба или какая то заслонка на печке не до закрыта. Или еще что, ошибок по климе нет. Как бы это дело уточнить? У кого как?
ничего, что на входе он нагревается от мотора, плюс пока он идет до датчиков, нагревается? подключи vag-com и посмотри, какая температура на датчике G89 (на входе) и сравни ее с уличной.
г89 в какой группе? И по факту где стоит? Мотор был холодный. Знаю уличный,2 в воздуховоде и в климе. Этого может у меня и нет.
Добрый день друзья. Помогите по самодиагностике климата. В общем ошибки такие, 13 04 и 09 06. По 13 04 всё понятно а вот 09 06 перевод с английского вообще не корректный какой то( блоки двигателей или clampingusless спорадически) Вот теперь ломаю голову что бы это могло значить?